Omans ambitionierter Vorstoß für eine neue globale Handelsroute
Ein bedeutendes, bislang jedoch kaum beachtetes Logistikgeschäft im Juni 2026 hat die Lücke zwischen der zentralasiatischen Steppe und dem Arabischen Meer erfolgreich geschlossen. Durch den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an den usbekischen Unternehmen „Universal Logistics Services“ und „Highway Logistics Centre“ verfügt die omanische Asyad-Gruppe – gemeinsam mit der Orient-Gruppe und UzOman – nun über Anlagen, die fast ein Viertel der usbekischen Eisenbahncontainer abfertigen und den Premium-Lagerraum des Landes dominieren. Diese strategische Übernahme verschafft einem 2.000 Kilometer landeinwärts gelegenen Land effektiv eine direkte Anbindung an globale Schifffahrtsrouten und eröffnet Oman gleichzeitig einen lukrativen Zugang zu einer wachstumsstarken aufstrebenden Volkswirtschaft. Es ist der Höhepunkt einer Partnerschaft, die sich von gegenseitigen Vereinbarungen hin zu einer konkreten, operativen Infrastruktur entwickelt hat.
Warum Zentralasien, und warum gerade jetzt?
Die Zahlen machen die Dringlichkeit deutlich. Usbekistans Wirtschaft wuchs im Jahr 2025 um 7,7 Prozent, und die Weltbank, der IWF sowie die Asiatische Entwicklungsbank prognostizieren für 2026 ein Wachstum zwischen 6,4 und 6,8 Prozent – womit das Land zu den fünf am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften in Europa und Zentralasien zählt, einer Region, die ansonsten nur um knapp 2 Prozent wächst. Die Inflation ging auf 7,3 Prozent zurück, die Arbeitslosigkeit sank auf 4,8 Prozent, und die Währungsreserven stiegen bis Januar 2026 auf rund 70 Milliarden US-Dollar. Die nationale Armutsquote halbierte sich innerhalb eines Jahres nahezu von 8,9 auf 5,8 Prozent. Das sind keine Statistiken einer exotischen Randregion; es sind Kennzeichen eines Marktes, der erwachsen wird.
Zentralasien als Ganzes – eine junge, reformorientierte Region mit mehr als 80 Millionen Einwohnern – lenkt seinen Handel neu aus und sucht nach zuverlässigen, neutralen Zugangspunkten zu den globalen Märkten. Genau auf diese Rolle hat sich Oman in den letzten zehn Jahren intensiv vorbereitet.
Ein bereits aufgebautes Vermächtnis
Die Beziehungen zwischen Oman und Usbekistan sind keineswegs neu. Die „Uzbek-Oman Investment Company“ wurde 2009 als Partnerschaft zwischen dem usbekischen Fonds für Wiederaufbau und Entwicklung und der Oman Investment Authority gegründet, mit einem zugesagten Kapital von 500 Millionen US-Dollar und einem verwalteten Vermögen von über 300 Millionen US-Dollar. Sie zählte zu den frühesten ausländischen Direktinvestoren in Usbekistan und hat seitdem rund 200 Millionen US-Dollar in strategische Entwicklungsprojekte fließen lassen.
Diese Grundlage wächst nun rasch. Heute sind rund zehn Unternehmen mit omanischem Kapital in Usbekistan tätig, und fast zwanzig weitere Gemeinschaftsprojekte im geschätzten Wert von 3,2 Milliarden US-Dollar befinden sich in den Bereichen Petrochemie, Energie, Bergbau, Landwirtschaft, Textilindustrie, Lebensmittelverarbeitung und Tourismus in der aktiven Entwicklung. Die fünfte Sitzung des omanisch-usbekischen Gemischten Ausschusses, die 2025 in Taschkent stattfand, erweiterte die Luftverkehrsrechte und verpflichtete beide Seiten zum Reexport usbekischer Waren über omanische Häfen.
Die Beziehungen werden durch die neue Direktverbindung von Oman Air zwischen Maskat und Taschkent, die am 3. Juli 2026 ihren Betrieb aufnimmt, weiteren Schwung erhalten. Diese Direktverbindung ist mehr als nur eine weitere Route im Streckennetz der Fluggesellschaft: Sie schafft eine praktische Brücke für Investoren, Wirtschaftsdelegationen, Touristen und Unternehmer, beschleunigt den persönlichen Austausch, erleichtert den Aufbau von Partnerschaften und ermöglicht eine schnellere Nutzung kommerzieller Chancen.
Wirtschaftsforen in Maskat und Taschkent haben führende Unternehmen – die Suhail Bahwan Group, die Sohar International Bank, Oman Cables, Asyad und die MB Holding – für strategische Entwicklungsprojekte in verschiedenen Wirtschaftssektoren gewonnen.
Der Korridor als Wertschöpfungskette
Die Übernahme von Asyad bündelt diese Stränge zu einer einzigen, zusammenhängenden logistischen Achse. Fracht aus Taschkent kann nun über ein integriertes multimodales Netzwerk zu den omanischen Häfen in Suhar, Salalah und Al Duqm transportiert werden – und von dort weiter in den Golf, nach Afrika, Südasien und Europa. Entscheidend ist, dass Duqm und Salalah jenseits der Straße von Hormus liegen und den Verladern somit zusätzliche Routenresilienz bieten sowie das Risiko einer Abhängigkeit von einem der sensibelsten Engpässe des globalen Handels verringern.
Die wirtschaftliche Logik wirkt in beide Richtungen. Der Korridor steht in vollem Einklang mit der „Oman Vision 2040“ und der „Oman Logistics Strategy 2040“, die darauf abzielen, die geografische Lage des Sultanats Oman in einen diversifizierten, nicht auf Öl basierenden Wachstumsmotor umzuwandeln.
Allein die Sonderwirtschaftszone Duqm – 2.000 Quadratkilometer mit 100-prozentigem ausländischem Eigentum, jahrzehntelangen Steuerbefreiungen und null Reexportzöllen – hat bereits zugesagte Investitionen in Höhe von über 14 Milliarden US-Dollar angezogen. Für Usbekistan knüpft der Korridor an seine eigenen Megaprojekte an, von der Eisenbahnstrecke China – Kirgisistan – Usbekistan bis hin zur geplanten Trans-Afghanistan-Route, wodurch sich der wirtschaftliche Wert jeder neuen Logistikverbindung und jedes zusätzlichen Kilometers an Anbindung vervielfacht.
Was dies für die Wirtschaft bedeutet
Für Investoren und Unternehmer sind die Chancen auffallend konkret. Omanische Hersteller und Händler erhalten Zugang zu einem Markt mit fast 38 Millionen Verbrauchern mit steigendem Einkommen im Herzen Eurasiens. Usbekische Produzenten profitieren von Lagerkapazitäten, Zugang zu Häfen und einer Reexportplattform, um Käufer zu erreichen, die sie allein niemals bedienen könnten.
Die Chancen reichen jedoch weit über den Warenhandel hinaus. Tourismus, professionelle Dienstleistungen, Bildung und Gastgewerbe werden von der direkten Flugverbindung profitieren, die usbekische Besucher nach Oman bringen und gleichzeitig Reisende aus Oman und den Golfstaaten dazu anregen kann, Usbekistan als eines der faszinierendsten kulturellen und historischen Reiseziele Zentralasiens zu erkunden.
Der spannendste Bereich liegt zwischen den Giganten: Kleine und mittlere Unternehmen aus den Bereichen Logistikdienstleistungen, Kühlkette und Lebensmittelverarbeitung, Textilien, Fintech, Halal-Produkte, Baumaterialien und Tourismus können direkt an einen Korridor anschließen, dessen physische Infrastruktur bereits geschaffen wird. Der UzOman-Fonds und die Handelskammern beider Länder bieten fertige Einstiegsmöglichkeiten – die institutionelle Architektur ist bereits vorhanden, und die wirtschaftlichen Chancen werden immer greifbarer.
Diese wachsende institutionelle Dynamik wird sich auch auf dem Internationalen Investitionsforum in Taschkent widerspiegeln, das vom 16. bis 18. Juni 2026 stattfindet. Die Teilnahme von Ministern und Vertretern ománischer Institutionen signalisiert ein vertieftes Engagement für den Ausbau der wirtschaftlichen Zusammenarbeit und die Identifizierung praktischer Möglichkeiten für öffentlich-private Partnerschaften in den Bereichen Logistik, Energie, Bergbau, Lebensmittelverarbeitung, Tourismus, Textilien und Finanzdienstleistungen. Das Forum bietet eine direkte Plattform für den Austausch mit politischen Entscheidungsträgern und Investoren und markiert einen weiteren Schritt, um die bilateralen Beziehungen in eine strukturiertere und wirtschaftlich orientierte Phase zu führen.
Herausforderungen, denen man sich ehrlich stellt
Keine Partnerschaft dieser Größenordnung kommt ohne Reibungspunkte aus. Entfernung, Zollharmonisierung, Währungskonvertibilität und die stetige Reifung des usbekischen Privatsektors sind reale Herausforderungen. Doch genau diese Lücken soll die Partnerschaft schließen.
Eine Mehrheitsbeteiligung im Logistikbereich senkt Transitkosten und Unsicherheiten; gemeinsame Investitionsvehikel teilen das Risiko; und die derzeit laufenden Reformen – darunter Usbekistans Weg zum WTO-Beitritt und die anhaltende Haushaltsdisziplin – bauen stetig die Barrieren ab, die diesen Markt einst außerhalb der Komfortzone vieler internationaler Investoren hielten.
Der Blick von hier
Was 2009 als 500-Millionen-Dollar-Handschlag begann, entwickelt sich zu einer pulsierenden Verkehrsader zwischen der zentralasiatischen Steppe und dem Indischen Ozean. Die Vision ist langfristig und erfordert Geduld, doch ihre Richtung ist unverkennbar: Zwei selbstbewusste, reformorientierte Volkswirtschaften bauen etwas auf, das jedes einzelne Abkommen überdauert – einen dauerhaften Wirtschaftskorridor, der die Chancen des Binnenlandes über offene Gewässer mit den globalen Märkten verbindet.
Die Kombination aus maritimer Anbindung, direkten Flugverbindungen und wachsendem institutionellem Engagement schafft etwas, das über eine reine Handelsbeziehung hinausgeht. Sie baut eine praktische Brücke zwischen Zentralasien und dem Indischen Ozean und verwandelt diplomatischen guten Willen in einen stetigen Austausch von Menschen, Kapital, Unternehmen und Chancen. Für Oman, für Usbekistan und für die Unternehmen, die mutig genug sind, den ersten Schritt zu wagen, steht das Tor bereits offen.
Dr. Yousuf bin Hamed Al Balushi,
Gründer und CEO,
Smart Investment Gateway, Wirtschaftswissenschaftler, Vorstandsberater und Mentor für Unternehmenstransformation
