El 13 de mayo, el presidente Shavkat Mirziyoyev revisó una presentación sobre los resultados y los proyectos planificados en el sector de infraestructura vial.

Según la Resolución del Presidente de la República de Uzbekistán del 10 de octubre de 2023, se reestructuró la gestión del sector y se establecieron objetivos a largo plazo para la construcción, reparación y mantenimiento de carreteras. En los últimos dos años, se han asignado 26 billones de chelines uzbekos para estos fines, reparando 40.000 kilómetros de carreteras y 540 puentes. La inversión extranjera en el sector se ha triplicado.

No obstante, aún queda mucho trabajo por hacer. Este año, el plan incluye la construcción y reparación de 7.000 kilómetros de vías públicas y 231 puentes, la pavimentación con grava de 13.000 kilómetros de caminos sin pavimentar, la construcción de 400 kilómetros de carreteras con pavimento de cemento y hormigón, y el desarrollo de 72 complejos de servicios viales a lo largo de las principales autopistas.

Durante la presentación, los funcionarios responsables informaron sobre las próximas obras en el sector vial.

Al determinar los nuevos proyectos, se presta especial atención al estado actual y la carga de tráfico de las carreteras. Actualmente, se están implementando seis proyectos importantes en colaboración con instituciones financieras internacionales, que implican la reconstrucción de 1.200 kilómetros de carreteras.

Se prevé el inicio de cuatro proyectos más, entre ellos el desvío de la autopista A-380 en las afueras de las ciudades de Turtkul y Beruni, la reparación de 516 kilómetros de carreteras en la República de Karakalpakstán y la región de Jorezm, y la construcción de carreteras de cemento y hormigón a lo largo de las rutas Termez-Denau y Syrdarya-Bajt. Estos proyectos se financiarán con fondos del Banco Asiático de Desarrollo, el Banco Mundial, el Banco Islámico de Desarrollo y el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura.

El Jefe de Estado enfatizó que el tema más crítico es el mantenimiento de alta calidad de las carreteras. Se impartieron instrucciones para desarrollar la infraestructura vial y crear mejores servicios para la población.

Se ha instalado un puesto de control de peso fijo en el Paso de Qamchiq. Se establecerán puestos de control similares en otras carreteras con alto tráfico de mercancías.

Cabe destacar que la actual Ley de Carreteras, aprobada hace casi 20 años, ya no cumple con los requisitos modernos y no refleja las reformas recientes ni los desafíos actuales.

En este sentido, se está preparando una ley renovada. Entre sus innovaciones clave se encuentra la introducción de un mecanismo de planificación de la actividad vial para desarrollar la infraestructura vial de acuerdo con las crecientes necesidades de la población y la economía. La ley renovada también introducirá requisitos estrictos para considerar la opinión pública, el impacto ambiental y la creación obligatoria de un entorno peatonal sin barreras. Además, contemplará una compensación por los costos de restauración de las carreteras tras la instalación de infraestructura de servicios públicos. Además, el proyecto de ley establecerá un marco legal para las autopistas de peaje, definirá los requisitos para la ubicación de instalaciones de servicio en las zonas laterales de la carretera y regulará la circulación de vehículos de gran tamaño y pesados.

Durante la presentación, también se escucharon informes de funcionarios responsables sobre la implementación de proyectos de construcción de carreteras alternativas basados ​​en modelos de colaboración público-privada.

UzA