Propuestas revisadas para mejorar la eficiencia del metro de Tashkent
El presidente Shavkat Mirziyoyev revisó una presentación de propuestas para garantizar la calidad del servicio y la seguridad de los pasajeros, así como para mejorar la eficiencia en el uso de la infraestructura del metro de Tashkent.
El aumento de la población residente y visitante de la capital, la expansión de la ciudad y la creciente demanda de transporte público exigen impulsar el desarrollo del metro a un nuevo nivel. Con este fin, se ha establecido el objetivo de aumentar el tráfico diario de pasajeros del metro a 1,8 millones para 2030, elevar el número de estaciones a 79 y extender las líneas a 103 kilómetros. Además, se prevé reducir gradualmente la frecuencia de los trenes a entre 1,5 y 3 minutos.
Se han planificado diversas medidas para mejorar la infraestructura del metro y apoyar su recuperación financiera. En particular, durante el período 2026-2028, se implementarán medidas para mejorar la calidad del servicio y modernizar la base técnica de los servicios de protección civil.
Para reforzar la seguridad de los pasajeros, se ha propuesto instalar barreras protectoras de vidrio en los andenes de la estación de metro de Shakhristan como proyecto piloto. Según la experiencia internacional, estas barreras pueden reducir los accidentes en los andenes entre un 80 y un 90 por ciento. Además, aumentan los ingresos al crear espacio publicitario adicional.
Otro ámbito importante es la construcción de nuevas líneas. En particular, se prevé la documentación de diseño y presupuesto para la línea de metro Mingurik – Mercado de Ropa de Chilanzar. Se estudiará la posibilidad de construir la ruta Mingurik – Estación de Ferrocarril del Sur en una primera fase y la ruta Estación de Ferrocarril del Sur – Mercado de Ropa de Chilanzar en una segunda fase.
Se prestó especial atención a la generación de fuentes de ingresos adicionales en el metro. Los planes incluyen el arrendamiento de espacios publicitarios digitales en vagones y andenes al sector privado mediante subastas, la instalación de máquinas expendedoras y pequeños comercios en las estaciones, y la organización de aparcamientos cerca de las estaciones de metro. Además, se propuso arrendar edificios y locales vacíos a emprendedores mediante subastas para convertirlos en espacios de coworking y pequeñas oficinas.
Para garantizar transbordos cómodos entre el transporte por carretera y el metro, se propuso un sistema de aparcamiento disuasorio (Park & Ride). Durante la presentación, también se abordaron temas relacionados con la renovación de la flota y la construcción de una cochera eléctrica. Entre 2027 y 2030, se elaborarán propuestas para la adquisición del material rodante necesario para el metro. En este sentido, se asignará el terreno requerido para la construcción de una cochera eléctrica para el nuevo material rodante.
Además, se planificó una estrategia para el Metro de Tashkent para el período 2027-2035. Esta estrategia incluirá la duplicación de la red de metro, el aumento del tráfico de pasajeros en 2,5 veces, la creación de un sistema de transporte ambientalmente sostenible, energéticamente eficiente y seguro, y la mejora de la calidad del servicio y la comodidad de los pasajeros.
También se presentaron propuestas para mejorar el sistema de pago de tarifas. Teniendo en cuenta la experiencia internacional, se estudiará la viabilidad de introducir sistemas de pago basados en la distancia, ofrecer beneficios para ciertos grupos de población y brindar abonos diarios, semanales y mensuales.
El Presidente enfatizó que, en una gran ciudad, el transporte público, especialmente el metro, es un componente clave de la infraestructura. En este sentido, se destacó la necesidad de un desarrollo coordinado de la calidad del servicio, la seguridad, la sostenibilidad financiera y la gestión moderna. Las propuestas presentadas fueron aprobadas y se instruyó a los funcionarios responsables para su implementación.
UzA
