Alexei Skatin: “Uzbekistán se está convirtiendo en un cruce de caminos de los corredores de transporte euroasiáticos”
Alexei Skatin, vicepresidente del Consejo de Administración del Banco Euroasiático de Desarrollo, participó en la mesa redonda titulada “Transformación del sector ferroviario y desarrollo de nuevos corredores logísticos en Asia Central: oportunidades de inversión y conectividad regional” durante el Foro Internacional de Inversiones de Tashkent.
En su intervención, Alexei Skatin destacó la posición estratégica de Uzbekistán como centro neurálgico donde convergen las principales rutas de transporte trans-euroasiáticas. Señaló que tres corredores ferroviarios principales atraviesan el país: la ruta China-Kirguistán-Uzbekistán (actualmente en construcción), la ruta transafgana y la nueva línea ferroviaria de alta velocidad Tashkent-Samarcanda. Además, la finalización del ferrocarril Darbaza-Maktaaral en Kazajstán y la construcción de un nuevo paso fronterizo conectarán a Uzbekistán con la Ruta Internacional de Transporte Transcaspiana (Corredor Medio), impulsando el comercio entre ambos países.
Alexei Skatin señaló que Uzbekistán está evolucionando de un país sin litoral a un nudo de rutas este-oeste y norte-sur. Subrayó que la convergencia de estas rutas es lo que consolida a Uzbekistán como un cruce estratégico, y no solo como un punto de tránsito.
El lectór afirmó que el desarrollo de corredores de transporte es imposible sin el desarrollo simultáneo de infraestructura de almacenamiento, puertos secos y terminales de contenedores. Según estimaciones de la EDB, la demanda de almacenamiento en Uzbekistán podría multiplicarse por más de siete. La disponibilidad actual sigue siendo baja, lo que representa un gran potencial de crecimiento.
“Un corredor de transporte solo funciona cuando las mercancías circulan por él. Por eso, consideramos los almacenes, los puertos secos y las terminales junto con las rutas de transporte, no por separado. Los almacenes no son un complemento de los corredores, sino una condición para que estos generen ingresos”, enfatizó Skatin.
El Banco de Desarrollo Económico (BDE) es líder entre los bancos multilaterales de desarrollo en términos de financiamiento no soberano en Asia Central. El Banco considera que su tarea es desbloquear el potencial de inversión tanto de los corredores como de los nodos (almacenes, puertos secos y terminales) en Uzbekistán para impulsar aún más el desarrollo.
Alexei Skatin destacó el corredor China-Kirguistán-Uzbekistán como una iniciativa ferroviaria clave. Actualmente en desarrollo, creará una conexión directa de contenedores entre Uzbekistán y China, con rutas que llegarán a Turkmenistán, el Cáucaso Meridional, Turquía y los países del Golfo. Se espera que el tráfico de contenedores a través de Uzbekistán se quintuplique, pasando de 100.000 a 500.000 TEU. El ferrocarril transafgano proporcionará acceso directo a los puertos pakistaníes, reduciendo la distancia de transporte de mercancías desde Uzbekistán en al menos 1000 km. Además, la línea ferroviaria de alta velocidad Tashkent-Samarcanda, el primer proyecto ferroviario de alta velocidad exclusivo de Asia Central, busca liberar la línea existente para el transporte de mercancías y contenedores.
Aziza Alimova, UzA
