Новые требования к проектированию автостоянок
Увеличение числа автомобилей в городах приводит к росту спроса на автостоянки.
При строительстве автостоянок необходимо учитывать не только выделение места для автомобилей, но и их расположение, безопасность, наличие эвакуационных путей, соответствие экологическим нормам, а также обеспечение удобства для пешеходов и других участников дорожного движения.
С этой точки зрения совершенствование градостроительных требований, предъявляемых к проектированию автостоянок, является одной из актуальных задач.
Соответствующим приказом министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Узбекистан внесены изменения и дополнения в градостроительные нормы и правила для автостоянок.
При проектировании и строительстве автостоянок, расположенных в непосредственной близости от туристических объектов, будет учитываться максимальный сезонный пассажиропоток для обеспечения их достаточной вместимости.
При строительстве автостоянок в горных и предгорных районах обеспечение безопасности приобретает особую актуальность. Перед началом строительных работ должны быть проведены комплексные инженерно-геологические и инженерно-гидрометеорологические изыскания. Эти исследования позволят выявить потенциальные угрозы природного характера.
Запрещается размещать автостоянки в зонах естественных водотоков, активных оползней, возможных сходов снежных лавин, а также на расчетных траекториях возможного камнепада. Эти ограничения направлены на предотвращение рисков для населения и автотранспорта в горных районах.
На многоэтажных автостоянках для перемещения автомобилей между этажами используются рампы. В горных районах к их устройству предъявляются дополнительные требования: продольный уклон прямолинейных рамп не должен превышать 15%, а криволинейных – 12%.
На открытых площадках и в зонах, подверженных риску обледенения, рекомендуется устанавливать уклон рамп в диапазоне от 8 до 10% с учетом местных климатических условий и требований безопасности.
Открытые рампы и дороги должны быть оборудованы противоскользящим покрытием. В регионах с повышенным риском обледенения будут внедрены инженерные решения, предотвращающие образование льда.
Проектирование автостоянок вблизи водных объектов должно учитывать водоохранные зоны, прибрежные территории и санитарно-защитные зоны, определенные Водным кодексом.
Загрязненные поверхностные сточные воды с автомобильных стоянок не должны напрямую попадать в водоемы. Их необходимо собирать отдельно и направлять на очистные сооружения через водонепроницаемые лотки или закрытые трубы. На автостоянках, рассчитанных более чем на 100 автомобилей, следует предусматривать специализированные сооружения для очистки поверхностных сточных вод.
Ш. Маматуропова, УзА
