Безусловно, наличие выхода к морю создает дополнительные преимущества для более интенсивного развития экономики той или иной страны. Поэтому для Узбекистана, не имеющего прямого выхода к морским торговым маршрутам, важно найти оптимальный логистический путь для решения вопросов импорта и экспорта продукции.

– Международный морской порт Ляньюньган открыт для всех государств-членов ШОС, – заявил один из официальных представителей порта Лу Вэй. – Казахстан первым создал здесь свое отделение.  

В этом порту, протянувшемся вдоль морского побережья и занимающем площадь 69,8 кв. км, работа не прекращается ни днем, ни ночью. Здесь круглые сутки работают лаборатории, пограничная, таможенная и другие службы. Пропускная способность порта составляет 27 миллионов тонн груза в год.  

13 октября 2022 года была выполнена отправка груза поездом из Ляньюньгана в Кашгар, затем в город Карасу Андижанской области, что ознаменовало открытие кратчайшего пути по маршруту Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Только в прошлом году этим путем в Узбекистан, а уже отсюда в Европу была отправлена тысяча контейнеров.  

Для журналистов стран-участниц, наблюдателей и партнеров ШОС проведена презентация железнодорожного маршрута Китай – Кыргызстан – Узбекистан как важного звена в рамках инициативы «Пояс и путь». По словам специалистов, начато строительство железной дороги через перевал Эргаштам, который является самым трудным участком горной дороги от Кашгара до Карасу. Теперь Узбекистан будет обслуживать самую важную часть железной дороги, берущей начало на Дальнем Востоке и проходящей через Китай, Центральную Азию до стран Европы. Этот маршрут, получивший название «Великий шелковый путь ХХI века», позволяет сократить расходы и сроки грузоперевозок на 20 процентов.  

Таким образом, в то время, когда во всем мире возрастают геополитические проблемы, Узбекистан становится стратегическим партнером для стран Европейского союза.  

Мухаммаджон Обидов.

Пекин – Ляньюньган