За 6 месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года общее количество дорожно-транспортных происшествий в республике снизилось на 7,6 процента, происшествий со смертельным исходом – на 1,1 процента, случаев, связанных с телесными повреждениями, – на 9,2 процента. Однако число ДТП и погибших в авариях людей остается высоким.

Об этом заявлено на встрече председателя Комитета Сената по вопросам обороны и безопасности Кутбиддина Бурханова с руководителем Службы безопасности дорожного движения (СБДД) Департамента общественной безопасности МВД Республики Узбекистан Шерзодом Ибрагимовым и руководителями отрасли.

В ходе диалога обсуждены проведенная в системе работа, достижения и недостатки.

В первом полугодии 2024 года более 10,2 миллиона нарушений совершили люди, законно получившие водительские права. Лишенные в 2023 году права управления транспортным средством водители снова садились за руль, не имея соответствующего разрешения. В результате ими совершено 707 ДТП, погибло 212 человек. Еще 546 человек получили ранения различной степени тяжести.

Если обратиться к цифрам, то лишенные водительских прав составляют 0,3 процента от общего числа водителей, а совершенные ими ДТП – 11 процентов всех происшествий. 

Председатель комитета подчеркнул, что следует уделять особое внимание предотвращению подобных ситуаций и высказал свои предложения. Отмечена необходимость ужесточить меры наказания путем внесения изменений в действующее законодательство.

Также отмечалось, что в связи с ростом численности населения и транспортных средств наиболее актуальной проблемой становятся инциденты с участием пешеходов – это 58,5 процента ДТП. 

Сенатор отметил, что это связано с тем, что дорожно-транспортные происшествия не анализируются вовремя, в густонаселенных местах, на пешеходных переходах не размещаются светофоры, хокимы и местные Кенгаши не принимают необходимые меры, а значительная часть населения грубо нарушает правила дорожного движения.

20 процентов аварий с участием пешеходов происходят из-за отсутствия пешеходных переходов в нужных местах, а 19 процентов – из-за сознательного несоблюдения пешеходами правил дорожного движения, когда они переходят дорогу в неположенном месте даже при наличии перехода поблизости. 

Кроме этого, 13 процентов ДТП с участием пешеходов произошло по вине водителей, которые передвигались по регулируемому пешеходному переходу несмотря на запрещающий знак светофора, а 16 процентов – по вине водителей, не уступивших дорогу пешеходам на нерегулируемом пешеходном переходе.  

Сенатор подчеркнул, что действия водителей, которые игнорируют сигналы светофора или управляют автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, должны рассматриваться как «особо тяжкие преступления», и для них должна обеспечиваться неотвратимость наказания. Отмечено, что этими процессами должен ответственно заниматься глава СБДД.

В ходе обсуждений также обращено внимание на предложения, разработанные Комитетом Сената по вопросам обороны и безопасности и СБДД Департамента общественной безопасности МВД с целью предотвращения существующих проблемных ситуаций. Они касаются в том числе внесения изменений в действующее законодательство, направленных на усиление ответственности лиц, лишенных права управления транспортным средством, но повторно совершивших дорожно-транспортное происшествие. 

В целях предотвращения ДТП с участием детей в рамках обеспечения реализации постановления Кабинета Министров № 701 от 30 августа 2018 года в образовательных учреждениях будет введен предмет «Безопасность дорожного движения» (Безопасность жизнедеятельности).

На территории парков отдыха местные власти установят специальные площадки со всеми необходимыми условиями для обучения правилам дорожного движения, где в практической и показательной форме будут обучать детей основам безопасности дорожного движения. Перед 214 школами, расположенными на международных автомагистралях, и 1064 школами, расположенными у автомобильных дорог государственного значения, будут установлены фото- и видеоустройства.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов будет организован строгий контроль за недопущением создания пешеходных переходов на проезжей части вновь строящихся и проектируемых автомобильных дорог и организацией этих объектов в виде пешеходных эстакад, подземных или наземных переходов.

В завершение встречи, учитывая, что пропагандистская работа, направленная на снижение дорожно-транспортных происшествий, не дает ожидаемых результатов, решено совместно реализовать соответствующую кампанию по усилению агитационно-пропагандистских мероприятий.

Н. Абдураимова, УзА.