El 9 de julio, el presidente Shavkat Mirziyoyev presidió una reunión para debatir medidas para garantizar la seguridad vial, mejorar la infraestructura y reducir la congestión vehicular.

Se están implementando medidas específicas en este ámbito. En los últimos años, se han asignado 61 billones de chelines uzbekos a la construcción y reconstrucción de carreteras, lo que representa 3,5 veces más que el volumen de financiación anterior a 2017.

Se implementó un sistema de apelación en línea, lo que resultó en una reducción del 50 % en las visitas a las unidades de seguridad vial. 3365 agentes de seguridad vial recibieron tabletas electrónicas y cámaras corporales. Se ha implementado la práctica de registrar automáticamente las infracciones y tomar decisiones mediante inteligencia artificial. Se han organizado carriles especiales para el transporte público en las ciudades.

El mes pasado, también se introdujeron nuevas medidas de flexibilización para los conductores. Por ejemplo, quienes infrinjan las normas por primera vez ya no serán multados, sino que recibirán una advertencia. Se ha cancelado la fijación de las marcas viales en los cruces mediante cámaras. Se permite la circulación por los carriles para el transporte público por la noche. Está prohibido realizar obras viales durante el día. En los lugares donde se instalan radares, es obligatorio colocar una señalización vial adecuada.

Sin embargo, aún existen muchos problemas urgentes en este ámbito. Principalmente, los accidentes de tráfico. El año pasado se registraron 9.364 casos de este tipo, que afectaron a casi 9.000 ciudadanos y provocaron la muerte de 2.203 personas.

“El hecho de que uno de cada cuatro accidentes fallezca y, en promedio, perdamos seis vidas al día, debería ser motivo de gran preocupación para todos”, declaró Shavkat Mirziyoyev.

La seguridad vial depende principalmente del estado y la comodidad de las carreteras. En varias regiones, las mejoras en la infraestructura han ayudado a reducir el número de accidentes. Sin embargo, en 20 regiones, la siniestralidad vial sigue siendo alta. En general, se estima que los daños causados ​​por los accidentes representan el 0,4 % del PIB del país.

En este sentido, durante la reunión se anunció el lanzamiento del Programa Nacional “Carretera Segura”. Se restablecerá el Fondo "Vía Segura y Peatón Seguro" y se pondrá bajo la gestión gubernamental. Este año, según estimaciones preliminares, se espera que el fondo reciba 400 mil millones de sums de diversas fuentes.

Se abrirá una cuenta financiera separada del fondo en cada región. Las empresas del Ministerio del Interior responsables de la instalación de señales viales, semáforos y marcas viales se transferirán a la subordinación regional.

La actividad del fondo será transparente e incluirá a los jefes de los departamentos territoriales de seguridad vial, los servicios viales y representantes de la ciudadanía. En primer lugar, los fondos se destinarán a la eliminación de zonas de emergencia. Las obras comenzarán con 23 tramos peligrosos en carreteras, con una longitud total de 175 kilómetros.

Además, se han creado fondos viales separados en todos los distritos. Próximamente, se lanzará un portal electrónico donde los residentes podrán indicar los lugares que requieren la instalación de señales, semáforos o pasos de peatones. Posteriormente, se publicarán en el portal materiales fotográficos y de vídeo que documenten la implementación de estas propuestas, lo que permitirá a los residentes evaluar las obras.

El objetivo es aprovechar las nuevas oportunidades para mejorar la fluidez del tráfico y reducir significativamente el número de accidentes con consecuencias graves.

Otro problema es la falta de zonas de giro. Si bien existen más de 1200 puntos de giro en las autopistas, solo 146 son intercambiadores elevados o subterráneos. De más de 10 000 cruces peatonales, solo 154 cuentan con esta solución.

En este sentido, se ha encomendado al Ministerio de Transporte, en colaboración con el Banco Mundial, realizar un diagnóstico del cumplimiento de los requisitos de seguridad en las carreteras internacionales Tashkent-Samarcanda-Termez, Tashkent-Valle de Ferganá y Samarcanda-Bujará. Con base en el análisis, se desarrollarán proyectos para garantizar giros en U y cruces peatonales seguros, así como para mejorar el sistema de señalización.

El sistema de transporte público interurbano del país aún no está bien establecido. Los autobuses no salen según el horario establecido, sino después de llenarse con 40-50 pasajeros.

Por lo tanto, la reunión identificó medidas para desarrollar el transporte público en rutas de media y larga distancia. En particular, se aplicará un enfoque especial para las rutas de Taskent e interregionales.

En primer lugar, el transporte público de la capital se integrará en un sistema de aglomeración único que abarcará todos los distritos adyacentes de la región de Tashkent. Para ello, se ampliarán entre 15 y 20 kilómetros 20 rutas que llegan a las afueras de Tashkent y se abrirán 6 nuevas. La capital recibirá 200 autobuses para septiembre y otros mil el próximo año. Como resultado, se espera reducir el tráfico en Tashkent en 25 mil vehículos.

En segundo lugar, se mejorará el servicio de autobuses interregionales. Se otorgará un subsidio por pasajero para cubrir estos servicios de transporte. El privilegio de la tarifa de utilización de autobuses se extenderá por tres años más, y también se extenderá a los minibuses. Las exenciones aduaneras para autobuses turísticos y minibuses, así como para todo el transporte público, también se extenderán por tres años.

Es bien sabido que una de las causas de la congestión vehicular es la escasez de plazas de aparcamiento. Como resultado, los conductores en Tashkent y otras grandes ciudades a menudo se ven obligados a aparcar sus vehículos en la cuneta. Algunas calles cercanas a los edificios de ministerios, agencias y ayuntamientos fueron bloqueados.

Se ha instruido a las personas responsables para que erradiquen estos casos y desmantelen todas las señales de prohibición injustificadas en las calles cercanas a instituciones estatales y mahallas.

El Ministerio de Transporte recibió instrucciones para crear una plataforma electrónica para dialogar con los conductores y analizar sus problemas.

Mejorar la cultura de conducción también sigue siendo una tarea extremadamente urgente. El año pasado se registraron alrededor de 20 millones de infracciones de tránsito graves. Para algunos conductores, esto es una condición crónica.

Para combatir esto, se implementará un programa llamado "Infractores Reincidentes". Quienes infrinjan las normas repetidamente (conducir en el carril contrario, saltarse un semáforo en rojo o exceder significativamente el límite de velocidad) no recibirán una reducción en la multa durante un año. Si un conductor comete más de 10 infracciones de este tipo en un mes, su licencia de conducir puede ser revocada por hasta seis meses. Por exceder el límite de velocidad de 2 a 3 veces, es posible que se le revoque la licencia de conducir permanentemente. En ocasiones, la decisión sobre la multa se emite varios meses después de la infracción, lo que genera desconcierto y protestas. Actualmente, si ha transcurrido más de un mes desde la infracción, la multa no se aplicará.

El nuevo sistema de formación de conductores ha comenzado a dar resultados. Sin embargo, es necesario mejorar los conocimientos y la disciplina de los peatones, especialmente de los jóvenes. En este sentido, se actualizarán los programas de seguridad vial en escuelas y jardines de infancia. Se reanudarán los concursos "Luz Verde" y los ganadores a nivel nacional recibirán el premio presidencial. También se crearán vídeos y animaciones sobre las normas de tráfico.

En la reunión, los responsables informaron sobre el cumplimiento de las tareas asignadas.

UzA