На фоне геополитической турбулентности в мире, страны ЕАЭС и все государства Центральной Азии, столкнулись с новыми вызовами, которые привели к разрыву логистических цепочек экспорта и импорта товаров.

В складывающейся ситуации, между евразийскими странами появляются не только проблемы, но и новые возможности по консолидации усилий, принятию практических шагов, направленных на внедрение новых механизмов взаимодействия.

На заседании Высшего Евразийского экономического совета Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев отметил:

«Новые вызовы диктуют необходимость развития альтернативных транспортных коридоров, укрепления транспортной взаимосвязанности в Южном и Восточном направлениях».

Действительно, в целях развития торгово-экономического сотрудничества со странами-участницами Евразийского объединения следует уделять особое внимание вопросам транспорта и транзита, тем более что страны Центральной Азии на протяжении тысячелетий служили транспортным и торговым мостом между Востоком и Западом, Севером и Югом.

Дальнейшее развитие новых трансконтинентальных транспортных маршрутов, которые простираются от Китая до Европы и проходят через территорию наших стран – это требование времени.

Следует отметить, что Узбекистан постоянно выступает как с инициативой развития в Центральной Азии разветвлённой и надёжно функционирующей сети международных транспортных коридоров с выходом на морские и океанские порты, так и поддерживает все разумные проекты в этом направлении.

Сегодня, активно продвигаются вопросы запуска нового транспортного коридора «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» с перспективой экспорта грузов в Европейском направлении.

Это также может способствовать расширению возможностей мультимодальных транзитных грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту, как один из вариантов – через порты Казахстана.

Преимуществом пути является протяженность, скорость доставки и мобильность. По сравнению с традиционными морскими путями, по этому маршруту можно доставлять грузы из Китая в Европу в три раза быстрее, то есть за 10-15 дней.

Ещё одним перспективным направлением выступает транспортно-логистическое направление «Север-Юг» и в данном контексте для стран Евразийского региона привлекательным выступает развитие трансафганского транспортного коридора.

Реализация проекта строительства железной дороги «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» могла бы способствовать выходу в пакистанские морские порты «Карачи», «Касем» и «Гвадар», а также свяжет Южноазиатскую железнодорожную систему с Центральноазиатской и Евразийской, способствуя повышению транспортно-транзитного потенциала вовлеченных стран.

Наряду с этим, применение единых цифровых технологий в транспортно-логистической системе в рамках сотрудничества Узбекистана с ЕАЭС также будет способствовать решению таких вопросов, как простаивание грузов на границах, наличие разных стандартов, ограниченное время работы контрольно-пропускных пунктов, несовершенство процедур пересечения границ.

Арес Баязитов,

главный научный сотрудник

Международного института Центральной Азии