В воскресенье дождь и гроза в Ташкенте стали причиной ухода нескольких самолетов на запасные аэродромы. Из-за непогоды в столичном аэропорту ввели ограничения на прием и отправку воздушных судов. 

В инспекции по обеспечению безопасности полетов Uzbekistan Airports объяснили, что грозы опасны интенсивной турбулентностью, способной вызвать сильную болтанку и перегрузки, превышающие предельно допустимые значения. Они также могут вызывать сильное обледенение на высотах, где температура воздуха ниже 0 градусов по Цельсию. 
При этом молнии оказывают большое влияние на радио- и электронную аппаратуру. 

Но производители современных самолетов разрабатывают специальные системы защиты. По статическим разрядникам электричество «стекает» с самолета, уменьшая электризацию. Также любая система в случае ее выхода из строя имеет дублирование, а корпус салона и кабины пилотов защищены экранами, поэтому в случае попадания молнии пассажиры и экипаж остаются невредимыми, хотя и наблюдают вспышки и слышат звуки снаружи.

Как объяснили в инспекции по обеспечению безопасности полетов Uzbekistan Airports,
 главная опасность во время грозы заключается в сильной турбулентности. Это физическое свойство атмосферы, когда постоянно изменяются давление, температура, направление и скорость ветра. Из-за этого воздушные массы становятся неоднородными по составу и плотности. И когда самолет проходит через них с очень большой скоростью, в салоне создается вибрация, которая и вызывает неприятные ощущения. Падение самолета из-за турбулентности маловероятно. При этом согласно правилам полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан об опасных метеоявлениях по маршруту полета командир воздушного судна обязан сообщить диспетчеру и принять все возможные меры для их обхода. При невозможности их обхода командир обязан вернуться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме.

Подготовил Роман БОНДАРЧУК, УзА.