В Узбекистане активно реформируется система пассажирских перевозок. Одним из самых заметных изменений стала легализация рынка такси. Эта трансформация отражает стремление государства упорядочить эту сферу, обеспечить безопасность пассажиров, повысить налоговые поступления и создать честные условия для всех участников.
По данным Налогового комитета Республики Узбекистан, в стране зарегистрировано 776,7 тысячи самозанятых таксистов.
Направление на легализацию рынка такси
Теневой рынок такси — это частные перевозки пассажиров, осуществляемые без официальной регистрации, лицензий и уплаты налогов. Такие водители работают «по звонку», через мессенджеры или даже подбирая пассажиров у обочины дороги. Хотя этот сектор десятилетиями был удобным и дешевым способом передвижения для многих узбекистанцев, он создавал ряд проблем. В частности, отсутствовал контроль за безопасностью автомобилей и квалификацией водителей, было невозможность отследить поездку в случае конфликта или происшествия. Таксисты всячески уклонялись от уплаты налогов и обязательных взносов. В целом на теневом рынке были неравные условия конкуренции, от которых страдали официальные перевозчики. Часто вопросы о том, где может стоять такси, а где нет, решались кулаками. Поэтому в стране ведется работа по выводу сектора такси из «тени». В частности, осуществляется поддержка цифровых платформ. Популярные сервисы, такие как MyTaxi и Yandex Go, по сути стали партнерами государства в контроле и регистрации водителей. Через платформы проще отслеживать доходы и упрощать процесс налогообложения.
По данным налогового ведомства, на данный момент 208 агрегаторов онлайн-такси, предоставляющих интерактивные услуги по поиску клиентов в Узбекистане, уже полностью подключены к информационным системам налоговых органов. Более 430 тысяч самозанятых водителей через агрегаторы предоставляют населению услуги линейного такси. В совокупности этими агрегаторами в бюджет уплачено 89,6 миллиарда сумов налогов.
«Начиная со 2 июля 2025 года, если доход самозанятого лица превысит 100 миллионов сумов, то налоги, подлежащие уплате, будут удерживаться у источника выплаты юридическими лицами (налоговыми агентами), то есть агрегаторами, на основании уведомления налоговых органов», говорится в сообщении налогового ведомства.
Данный порядок избавит физических лиц, занятых в данной сфере, от лишних хлопот, связанных с начислением, уплатой налогов и представлением отчетности.
Первым агрегатором такси, который автоматизировал процесс уплаты налогов для работающих на ее платформах самозанятых водителей и курьеров стал Yandex Uzbekistan.
Там подтвердили, что техническая интеграция с системами Налогового комитета выполнена, налог за самозанятых водителей и курьеров будет оплачиваться автоматически.
«Информацию о том, за кого необходимо оплатить налог, компания будет получать от Налогового ведомства автоматически, благодаря интеграции систем. Все удержания будут видны в приложении для исполнителей Yandex Pro. О сумме уплаченного налога компания будет дополнительно информировать отдельными сообщениями в приложении. Автоматизация процесса уплаты налога с дохода самозанятых позволит упростить процесс для исполнителей и избежать многих ошибок», уточнили в Yandex Uzbekistan.
Почему для страны важна легализация услуг?
Легализация такси решает сразу несколько задач. В частности, доходы от перевозок становятся частью официальной экономики, и устанавливается финансовая прозрачность. Это увеличивает налоговые поступления в бюджет. У пассажира появляется возможность пожаловаться на водителя, отследить маршрут, убедиться, что автомобиль прошел техосмотр. Благодаря цифровизации и контролю можно строить эффективную транспортную политику и снижать нагрузку на общественный транспорт. Кроме того, легальные таксисты получают доступ к соцгарантиям: пенсиям, медстраховке и т.д.
Вызовы и проблемы
Несмотря на усилия властей, переход от теневого сектора к легальному не проходит без трудностей. Многие водители все еще предпочитают работать по старинке. Кроме того, в регионах не всегда работают цифровые платформы, и легализация замедляется.
Переход от теневого рынка услуг такси к легализованному — это важный шаг на пути к современной, безопасной и справедливой транспортной системе в Узбекистане. Он требует времени и усилий как от государства, так и от предпринимателей. Но в долгосрочной перспективе — это выигрыш для всех: для экономики, для водителей и, главное, для пассажиров.
Роман БОНДАРЧУК, УзА