В Комитете по вопросам экологии и охраны окружающей среды Законодательной палаты Олий Мажлиса заслушана информация Министерства транспорта Республики Узбекистан о принимаемых в нашей стране мерах по развитию велотранспортной инфраструктуры.

Развитие велосипедного транспорта создаст новые инновационные возможности для повышения физической активности населения. Многие государства в качестве важного элемента своей транспортной политики успешно реализуют меры стимулирования передвижения на велосипедах. Данные международной практики показывают, что широкое использование населением велосипедов в качестве повседневного транспортного средства ведет к существенному улучшению транспортных, экономических, социальных и экологических условий региона.

Опыт противодействия распространению коронавирусной инфекции указывает на перспективы использования велосипеда в городах в качестве дополнения к общественному и городскому транспорту. Во многих странах мира в период пандемии начались широкомасштабные мероприятия по стимулированию процессов реформирования транспортной системы за счет развития передвижения на велосипедах.

В частности, в Милане (Италия) приступили к реализации крупных проектов по перераспределению дорог. В условиях карантина резко сократились заторы, что, в свою очередь, привело к значительному сокращению выбросов в атмосферу. План администрации города предусматривает создание и расширение велосипедных дорожек. Кроме того, в городах появились приоритетные дороги для пешеходов и велосипедистов.

В нашей стране осуществляется определенная работа по развитию велотранспортной инфраструктуры. Отечественными предпринимателями производятся велосипеды, отвечающие мировым стандартам. На территории некоторых крупных городов создаются велосипедные дорожки.

Так, в 2018 году по инициативе Экологического движения Узбекистана в Намангане за счет средств международной организации в соответствии с международными стандартами была создана велосипедная дорожка протяженностью 3,5 километра. В рамках проекта около 200 велосипедов были переданы домам "Мехрибонлик" и "Мурувват".

На мероприятии депутаты подвергли критике тот факт, что несмотря на принимаемые меры, уровень развитости велотранспортной инфраструктуры в нашей стране остается ниже, чем в других государствах. На сегодняшний день в европейских странах на душу населения приходится до 3 велосипедов, в то время как в нашей стране этот показатель в несколько раз ниже.

Также отмечалось, что при прокладке автомобильных дорог, особенно в густонаселенных пунктах, не уделяется внимание отведению места для велосипедных дорожек и установке соответствующих дорожных знаков, отсутствуют усовершенствованные правовые основы развития сферы.

В нашей стране необходимо уделять особое внимание велотранспорту как важному средству развития внутреннего туризма. Создание после карантина велосипедных дорожек в сельской местности может стать хорошим толчком для развития экономики регионов.

Подчеркивалось, что велотранспортная инфраструктура имеет важное значение не только в развитии "зеленой экономики", управлении территорией города, открытии инновационных возможностей для стимулирования экономики, но и в утверждении здорового образа жизни граждан, улучшении их здоровья.

На мероприятии были выслушаны предложения и суждения представителей министерств здравоохранения, внутренних дел, физической культуры и спорта, а также Федерации велосипедного спорта Узбекистана о развитии сферы.

Принято соответствующее решение комитета.