Порт – важный элемент логистической инфраструктуры. В Узбекистане, ввиду отсутствия выхода к морю, развитие логистики преимущественно осуществляется посредством сухопутных транспортных систем. В последние годы уделяется большое внимание строительству современных транспортных коридоров на основе международного опыта.

В этом году начато строительство железнодорожной магистрали «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Увеличился объем перевозок по коридору «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция».

Реализуется комплекс мер по ускорению строительства железнодорожной магистрали «Узбекистан – Афганистан – Пакистан». В рамках данной инициативы предусмотрены планы по интеграции этого транспортного коридора с железнодорожной линией «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».

Китай стал мировым производственным и логистическим центром. Порты и транспортная инфраструктура играют огромную роль в мировой торговле. Через порты Китая проходит большая часть мирового грузооборота.

Порты Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу и Нинбо лидируют по объему грузоперевозок, у каждого из них своя специализация.

 Порт Тяньцзинь, известный как «северные ворота» Китая, выделяется стратегическим значением. Он расположен на побережье Бохайского залива и является основным выходом к морю для Северного Китая, включая Пекин и провинцию Хэбэй. Порт связан с железной дорогой, автомагистралями и авиацией, что позволяет быстро доставлять грузы на внутренние рынки.

– Мы связаны с более чем 500 портами 180 стран и регионов, – сказал менеджер терминала порта Тяньцзинь Тиан Йиланг. – Все процессы, включая транспортировку, перемещение контейнеров, погрузочно-разгрузочные операции и контроль, полностью автоматизированы с широким применением технологий искусственного интеллекта. 

Тяньцзинь – важное звено инициативы «Один пояс – один путь». Через него грузы отправляются в Европу и Центральную Азию, а на мировые рынки поступают транзитные грузы из Узбекистана, Казахстана, России и Ирана. 

Икром АВВАЛБОЕВ,

корр. УзА