Новая автодорожная магистраль, соединяющая Ферганскую долину со столицей, приведет к положительным изменениям в жизни людей, экономике страны, уровне предоставления услуг.

О ходе реализации этого исторического проекта нам рассказал начальник Ферганского областного управления автомобильных дорог Абдулбоки Иззатуллаев.

В связи с растущими потребностями населения и экономики в стране возникла необходимость коренного реформирования транспортной сети, включая создание и цифровизацию современной системы управления дорожным хозяйством, усиление контроля качества в сфере и предотвращение конфликта интересов, формирование условий для широкого привлечения предприятий частного сектора. Постановление главы государства «О мерах по дальнейшему совершенствованию сферы дорожного хозяйства», принятое 10 октября 2023 года, направлено на обеспечение реализации этих задач, а именно совершенствование дорожного хозяйства, увеличение масштабов строительства, ремонта и эксплуатации дорог.

Одним из важных аспектов данного документа с точки зрения реализации перспективных проектов стало строительство платной автодороги «Ташкент – Андижан» при содействии Всемирного банка.

Скоростная магистраль протяженностью 314 километров станет артерией, которая свяжет столицу и Ферганскую долину, где проживает свыше 10,5 миллиона человек. Запуск магистрали сократит время в пути между двумя городами с 5 до 3 часов, снизит количество ДТП на 40 процентов и увеличит валовой внутренний продукт на 2,6 процента. 

Подготовка и утверждение технико-экономического обоснования проекта были поручены Кабинету Министров. Недавно был объявлен международный тендер, интерес к которому выразили многие ведущие зарубежные компании. Консорциум консультантов PWC (Узбекистан), Arup and Partner’s и СMS Cameron (Великобритания) был привлечен правительством для оказания помощи в выборе частного партнера. Концепция проекта была утверждена 21 января текущего года. Его стоимость, по предварительным оценкам, составляет 4,28 миллиарда долларов. Соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству дороги будет действовать в течение 49 лет.

Согласно информации, тендер пройдет в два этапа. На первом этапе частные компании должны будут подать документы на первичную квалификацию, на втором те из них, что пройдут предварительный отбор, представят свои технические и финансовые предложения по проекту. С победителем тендера будет подписано долгосрочное соглашение о государственно-частном партнерстве.

64 процента маршрута будет отстроено заново, а 36 процентов – реконструировано. Трасса будет отнесена к категории I-a (автомагистраль) и состоять из шести полос.

Проект трехэтапный: на первом этапе построят участок Ташкент – Ангрен протяженностью 102 километра, на втором Ангрен – Пап (69 километров), на третьем Пап – Андижан (143 километра). В рамках первого этапа проекта, который планируется начать в этом году, на перевале Камчик будет возведен тоннель протяженностью 16,4 километра.

Важно отметить, что платная магистраль строится как альтернатива существующим дорогам, потому что каждый водитель должен иметь возможность выбора маршрута. На существующих дорогах действуют ограничения скорости из-за большого количества перекрестков и развязок, светофоров и железнодорожных переездов, а также из-за того, что большинство из них проходит через жилые районы.

Реализация проекта позволит уменьшить пробки, увеличить пропускную способность и обеспечить высокое качество услуг, учитывая при этом экологическую и общественную безопасность, интеграцию с транспортными информационными системами.

Предусматривается также создание придорожных объектов техобслуживания, заправочных станций и кемпингов. Приборов контроля скорости не будет, пешеходные дорожки и перекрестки будут располагаться под или над землей для осуществления маневрирования в случае возникновения неисправности или чрезвычайной ситуации.

Размер платы за проезд будет варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, его веса и количества колесных осей. Тарифы на крупногабаритные и тяжелые транспортные средства будут выше, чем на обычные автомобили.

Ожидается, что автодорога Ташкент – Андижан будет введена в эксплуатацию в течение 5–7 лет, процесс охватит 2025–2032 годы.

Реализация проекта на основе государственно-частного партнерства позволит внедрить современные технологии и международный опыт. Это способствует не только  развитию транспортной отрасли, но и укреплению региональных экономических связей.

М. Обидов, УзА.