Un puerto es un elemento esencial de la infraestructura logística. En Uzbekistán, debido a la falta de acceso directo al mar, el desarrollo logístico se realiza principalmente a través de sistemas de transporte terrestre.

En los últimos años, se ha prestado gran atención a la construcción de corredores de transporte modernos basados en la experiencia internacional.

Este año comenzó la construcción del ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán. Ha aumentado el volumen de carga a lo largo del corredor Uzbekistán-Turkmenistán-Irán-Turquía.

Se está implementando un conjunto de medidas para acelerar la construcción del ferrocarril Uzbekistán-Afganistán-Pakistán. Como parte de esta iniciativa, se han delineado planes para integrar este corredor de transporte con la línea ferroviaria China-Kirguistán-Uzbekistán.

China se ha convertido en un centro mundial de fabricación y logística, donde los puertos y la infraestructura de transporte desempeñan un papel crucial en el comercio mundial. La mayor parte del volumen de carga internacional pasa por los puertos chinos.

Los puertos de Shanghái, Shenzhen, Cantón y Ningbó lideran el volumen de carga, cada uno con su propia especialización.

El puerto de Tianjin, conocido como la Puerta del Norte de China, destaca por su importancia estratégica. Ubicado en la costa de la bahía de Bohai, sirve como principal salida marítima para el norte de China, incluyendo Pekín y la provincia de Hebei. El puerto está conectado con ferrocarriles, carreteras y transporte aéreo, lo que permite la rápida entrega de mercancías a los mercados nacionales.

Un gerente de terminal del puerto de Tianjin señaló que las instalaciones están conectadas con más de 500 puertos en 180 países y regiones. Explicó que todas las operaciones, incluyendo el transporte, el movimiento de contenedores, la carga y descarga, y la monitorización, están totalmente automatizadas, con un amplio uso de tecnologías de inteligencia artificial.

Tianjin es un eslabón esencial en la Iniciativa de la Franja y la Ruta. A través de él, se envía carga a Europa y Asia Central, mientras que las mercancías en tránsito desde Uzbekistán, Kazajistán, Rusia e Irán llegan a los mercados globales.

Ikrom Avvalboyev, UzA