El 6 de diciembre, el presidente Shavkat Mirziyoyev conoció el nuevo tren eléctrico que unirá la ruta Tashkent – Jozhikent.

De acuerdo con la resolución del Jefe de Estado del 10 de octubre del año pasado, la Sociedad Anónima de Ferrocarriles de Uzbekistán se está transformando. En ella han empezado a funcionar seis empresas independientes dedicadas a la infraestructura, el mantenimiento de vagones y el transporte de pasajeros.

La flota ferroviaria también se está ampliando. Se presta especial atención a la mejora de la comodidad para los pasajeros y los turistas. Se han adquirido nuevos trenes y se ha aumentado la frecuencia de los servicios del tren eléctrico Afrosiyob entre Tashkent y ciudades históricas como Samarcanda, Bujará y Karshi.

En los últimos tiempos, se han electrificado más de 3.000 kilómetros de vías férreas en el país. La electrificación de las líneas ferroviarias Bujará – Urgench – Jiva se encuentra en la fase final, y las obras en la línea Miskin – Nukus continúan a un ritmo acelerado.

En los alrededores de Tashkent se ha construido una carretera electrificada, lo que ha aumentado la capacidad de los trenes en un 30 por ciento.

En la ruta Tashkent-Jozhikent ha entrado en funcionamiento un nuevo tren eléctrico. El presidente viajó en tren a Jozhikent y se familiarizó con sus capacidades.

Los vagones del tren son espaciosos y cómodos, con 586 asientos para pasajeros. Están instalados paneles informativos y un sistema de seguridad contra incendios. El tren puede alcanzar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora y habrá tres viajes por día en cada dirección.

Durante el viaje, el Jefe de Estado escuchó informes sobre el desarrollo de la infraestructura ferroviaria, la mejora de las condiciones de los pasajeros, la electrificación de las vías férreas y el paisajismo a lo largo de las vías.

El Presidente ordenó incluir los territorios adyacentes a la vía férrea entre Tashkent y Khojikent en el programa de renovación para 2025 y ponerlos en orden. También se señaló que es necesario enderezar los tramos sinuosos de la ruta para aumentar el número de viajes diarios del tren expreso y atender a aún más pasajeros. También se habló de los trabajos realizados en el marco del proyecto “Yashil Makon” (Espacio Verde). Se destacó la necesidad de reverdecer los márgenes de las vías ferroviarias, plantar plantas resistentes a la sequía aprovechando la experiencia internacional en regiones con recursos hídricos limitados e importar plántulas adecuadas para el clima local.

UzA