Ташкентский метрополитен: миллионы пассажиров и требования современности
Ташкентский метрополитен превратился из обычного общественного транспорта в ключевую транспортную артерию столицы. Ранее данная сеть включала 29 станций и линии протяженностью 38 километров, а в настоящее время объединяет 50 станций, охватывая свыше 71 километра. За последние семь лет инфраструктура метрополитена выросла почти вдвое.
Увеличение числа станций и обновление подвижного состава отражают лишь техническое развитие метрополитена. Ежедневное обслуживание миллионов пассажиров требует создания максимально быстрых, удобных и безопасных условий для поездок.
На пресс-конференции с участием руководства АО «Ташкентский метрополитен» представлена информация о текущих реформах и планах развития отрасли.
По данным специалистов, в 2021 году метрополитен перевозил в среднем 280–300 тысяч пассажиров в день, а к 2026 году этот показатель превысил 1,2 миллиона человек. Рост пассажиропотока требует регулярного обновления и расширения парка подвижного состава.
До 2021 года на линиях курсировало 40 составов. В последующие годы было закуплено еще 55 современных составов. В 2027 году планируется приобрести 14 пятивагонных поездов, что позволит продолжить обновление парка и повысить качество обслуживания.
Обновление парка позволило сократить интервалы движения поездов. В 2021 году на Чиланзарской линии в часы пик интервал составлял 5 минут, сейчас — 1,5–2 минуты. На Узбекистанской линии интервал сокращен с 6 до 3 минут, на Юнусабадской — с 11 до 4 минут. На Надземной кольцевой линии 12-минутный интервал снижен до 8 минут.
Обновляется и инфраструктура станций. В частности, на станциях «Халклар дустлиги», «Новза», «Мустакиллик майдони», «Пахтакор» и «Хамид Олимжон» старые эскалаторы заменены энергосберегающими. На станциях «Чиланзар», «Пахтакор», «Буюк ипак йули», «Амир Темур хиёбони», «Беруний», «Дустлик», «Чорсу», «Мустакиллик майдони», «Олмазор», «Бодомзор» и «Чинор» оборудованы комнаты матери и ребенка, а также санитарно-гигиенические узлы.
Проведена реконструкция станции «Чинор»: расширена входная группа, количество турникетов увеличено с 6 до 13. Пропускная способность станции выросла с 15–20 тысяч до 35–40 тысяч пассажиров в день. Установлены 4 вместительных лифта общей вместимостью до 50–60 человек.
Расширены способы оплаты проезда. Помимо банковских и транспортных карт ATTO, а также мобильных приложений, на всех станциях внедрены системы биометрической оплаты Face Pay и Palm Pay. В тоннелях и на подземных станциях улучшено качество мобильной связи операторов MobiUz и Ucell, запущен сервис Metro Wi-Fi.
Для повышения энергоэффективности на территориях электродепо устанавливаются солнечные панели. Вырабатываемая электроэнергия частично направляется на собственные нужды метрополитена, а излишки реализуются в единую энергетическую систему.
В соответствии с принятым в 2026 году постановлением Кабинета Министров до 2030 года запланировано довести количество станций до 79, протяженность линий — до 103 километров, увеличить ежедневный пассажиропоток до 1,8 миллиона человек и сократить интервалы движения поездов до 2–3 минут.
Реализация поставленных задач требует системного подхода: управления пассажиропотоком в часы пик, обеспечения безопасности движения, своевременного технического обслуживания, оперативного информирования граждан и поддержания единых стандартов обслуживания на всех станциях.
Мухайё Тошкораева, УзА
