Железные дороги сокращают расстояния и укрепляют связи между жителями регионов
Инициативы Президента – в действии
В современном мире особое значение приобретают такие ценности, как время, безопасность и комфорт. Эти факторы определяют основные направления модернизации транспортной системы нашей страны.
Рассмотрим международный опыт в этой области. Китай за последние годы создал разветвленную сеть высокоскоростных железных дорог. Эти магистрали связывают не только крупные города, но и отдаленные населенные пункты.
В Германии организована эффективная система транспортного сообщения, позволяющая минимизировать время, затрачиваемое на пересадки между различными видами транспорта.
Японские скоростные поезда по праву считаются одними из самых безопасных в мире. Развитие высокоскоростных железнодорожных линий стало важным фактором, стимулирующим рост внутреннего туризма.
В настоящее время в Узбекистане формируется современная транспортная система.
Основой для преобразований послужило постановление Президента «О мерах повышения показателей перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте по местным маршрутам до 2030 года» от 27 декабря 2025 года. Документ направлен на дальнейшее совершенствование системы внутренних пассажирских перевозок.
К 2030 году поставлена задача увеличить количество пассажиров с нынешних 10–11 миллионов до более чем 23 миллионов человек. Число маршрутов электропоездов возрастет с 40 до 53. Планируется строительство еще 30 современных железнодорожных станций.
Результаты проводимой работы заметны уже сегодня. Так, между Ташкентом и Хивой запущен высокоскоростной электропоезд «Джалолиддин Мангуберды», который получил высокую оценку пассажиров.
– Поезд состоит из семи вагонов и рассчитан на 389 пассажиров, – рассказывает главный инженер АО «Узбекистон темир йуллари» Шарофиддин Кодиров. – Он способен работать как при 50-градусной жаре, так и при 40-градусном морозе. Самое главное – путь протяженностью 1022 километра от столицы до Хивы теперь занимает не 14 часов, как раньше, а всего 7,5 часа. Поезд также делает остановки в Самарканде, Бухаре и Ургенче.
Еще одним важным событием стал запуск нового железнодорожного маршрута, соединившего города Коканд, Наманган, Андижан и Маргилан.
Ферганская долина отличается высокой плотностью населения, поэтому новый электропоезд призван сделать передвижение между ключевыми городами долины более удобным, безопасным и экономичным, а также увеличить пассажиропоток.
Электропоезд произведен на Ташкентском заводе. Состав из шести вагонов рассчитан на 586 пассажиров и способен развивать скорость до 120 километров в час. Ожидаемый годовой пассажиропоток составляет около 600 тысяч человек.
– Нас особенно порадовала стоимость билета – всего 15 тысяч сумов, – говорит пассажирка Гуласал Нуриддинова. – В вагонах прохладно летом и тепло зимой. Есть бесплатный Wi-Fi и зарядные устройства для телефонов. Даже для велосипедов предусмотрены специальные места. Мы уверены, что новый маршрут станет важным фактором развития туризма в долине.
Новые поезда способствует снижению нагрузки на автомобильные дороги, уменьшению количества пробок.
Недавно началось строительство новой железнодорожной линии, которая соединит Ташкентскую и Сырдарьинскую области. Ее протяженность составит 110 километров.
В рамках проекта планируется построить четыре новые станции, 21 путепровод и шесть мостов. Эта железнодорожная линия позволит еще больше укрепить связи между жителями регионов.
Икром АВВАЛБОЕВ,
корр. УзА
