Fortschritte bei großen Verkehrs- und Logistikprojekten geprüft
Präsident Shavkat Mirziyoyev ließ sich über den Stand der Arbeiten an großen Verkehrs- und Logistikprojekten informieren.
Das rasante Wirtschaftswachstum des Landes sowie das steigende Volumen der Industrieproduktion und des Außenhandels erfordern den kontinuierlichen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur. Eine der Prioritäten besteht darin, Usbekistan zu einem wichtigen Knotenpunkt auf der kürzesten Landroute vom Pazifik nach Europa zu machen und den Zugang zu internationalen Märkten zu erweitern.
Bis 2030 ist geplant, das Volumen der Verkehrsdienstleistungen zu verdoppeln, Investitionen in Höhe von 9,1 Milliarden US-Dollar in den Sektor zu gewinnen und die Dienstleistungsexporte auf 5,7 Milliarden US-Dollar zu steigern. Bei der Präsentation wurden die zur Erreichung dieser Ziele erforderlichen Infrastrukturprojekte, ihre Umsetzungsfristen sowie die zu klärenden Fragen erörtert.
Die Präsentation befasste sich mit dem Bau und der Modernisierung von Flughäfen.
In Taschkent und Bukhara entstehen derzeit neue Flughafenkomplexe im Wert von fast 3 Milliarden US-Dollar. In der ersten Phase soll der neue internationale Flughafen Neu-Taschkent für ein jährliches Passagieraufkommen von 20 Millionen ausgelegt sein. Für das Projekt wurden Vereinbarungen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften unterzeichnet, und derzeit laufen die Arbeiten zur Vorbereitung der Baustelle sowie zur Verlegung der Versorgungsnetze.
Am neuen internationalen Flughafen Bukhara wird derzeit die Flugplatzinfrastruktur errichtet. Derzeit läuft eine internationale Ausschreibung, um einen privaten Partner für den Bau und den Betrieb des Passagierterminals zu gewinnen.
Ebenfalls erörtert wurde der Fortschritt der Projekte zur Modernisierung der Flughäfen Urgench und Namangan auf der Grundlage öffentlich-privater Partnerschaften sowie des Flughafens Andijan unter Einbeziehung eines privaten Betreibers. Nach Abschluss dieser Projekte wird sich die Flughafenkapazität erhöhen, und die Abfertigungskapazitäten für Passagiere werden entsprechend internationalen Standards ausgebaut.
Besondere Aufmerksamkeit wurde auch dem Ausbau der Straßeninfrastruktur gewidmet.
Im vergangenen Monat begannen die Bauarbeiten an der 2,2 Milliarden US-Dollar teuren Mautstraße Taschkent–Samarkand. Die erste Mautstraße, die Urgench und Khiwa verbindet, wurde ebenfalls in Betrieb genommen.
Die Präsentation befasste sich mit der Finanzierung der nachfolgenden Phasen des Projekts Taschkent–Samarkand, der Auswahl von Investoren für die Mautstraßenprojekte Taschkent–Andijan und Taschkent–Bostanlyk sowie mit Aufgaben im Zusammenhang mit der Aufnahme der praktischen Arbeiten.
Es wurden Vorschläge zur Erweiterung der Kapazität des Eisenbahnnetzes vorgelegt.
Derzeit sind mehrere Eisenbahnstrecken auf wichtigen Transitrouten bis an ihre Kapazitätsgrenzen ausgelastet. Steigende Volumina an Industriegüterverkehr und die Inbetriebnahme neuer Hochgeschwindigkeitszüge werden die bestehende Infrastruktur noch stärker belasten.
In diesem Zusammenhang wurden Maßnahmen zur Modernisierung der Strecken Maktaaral–Syrdarja, Angren–Pap, Tashguzar–Baysun–Kumkurgan, Taschkent–Samarkand und Tuqimachi–Angren erörtert. Es wurde festgestellt, dass die Bereitstellung von 200 Millionen US-Dollar für diese Projekte die Kapazität dieser Abschnitte um 25 bis 30 Prozent erhöhen würde.
Es wurden Berichte über den Bau der Eisenbahnstrecke China – Kirgisistan – Usbekistan, die Schaffung einer eigenen Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Route Taschkent – Samarkand sowie über Projekte zum Ausbau und zur Elektrifizierung des Eisenbahnnetzes in den Regionen vorgelegt. Ebenfalls erörtert wurden Vorschläge zur Erneuerung der Güterwagenflotte und zur stärkeren Einbindung des privaten Sektors in diesen Prozess.
Die Entwicklung internationaler Verkehrskorridore und der Ausbau des Zugangs zu globalen Märkten über Seehäfen wurden gesondert behandelt.
Es wurden Informationen zu den laufenden Bemühungen um den Ausbau der Logistikinfrastruktur unter Beteiligung Usbekistans in den kaspischen Häfen Aktau, Turkmenbaschi und Baku sowie in den Schwarzmeerhäfen Poti und Anaklia vorgelegt. Insbesondere wurde eine Vereinbarung über die Errichtung eines Logistikzentrums im Hafen von Poti unterzeichnet, und eine Machbarkeitsstudie für das Projekt ist derzeit im Gange. Zudem werden Möglichkeiten geprüft, sich am Ausbau des Hafens von Anaklia sowie am Bau der Nachitschewan-Eisenbahn zu beteiligen, die den Zugang zu den türkischen Häfen Samsun und Istanbul ermöglichen wird.
Diese Projekte werden dazu beitragen, die Lieferwege für Textil-, Chemie-, Agrar- sowie Bergbau- und Metallurgieprodukte in ausländische Märkte zu diversifizieren.
Ebenfalls hervorgehoben wurde die Notwendigkeit, das Netz der Logistikzentren im Land auszubauen, um eine effiziente Nutzung der internationalen Verkehrskorridore zu gewährleisten.
Es wurden Informationen zur Umsetzung von Anweisungen vorgelegt, die Städte Khanabad und Angren sowie die Bezirke Yangiyul, Akhangaran, Olot und Termez auf Verkehrs- und Logistikaktivitäten zu spezialisieren. In Taschkent sowie in den Regionen Taschkent, Andijan, Surkhandarja und Bukhara sind 17 Projekte zur Errichtung von Logistikzentren und Terminals geplant. Dabei wurden deren Standorte, die Einbindung von Investoren, die Finanzierung sowie die Bereitstellung der erforderlichen Infrastruktur erörtert.
Besonderes Augenmerk wurde bei der Präsentation auf die Digitalisierung des Güterverkehrs und den Abbau der Schattenwirtschaft in diesem Sektor gelegt.
Es wurde festgestellt, dass der Anteil der Schattenwirtschaft am Güterverkehr nach wie vor über 42 Prozent liegt. Zu den größten Herausforderungen in diesem Bereich zählen das Fehlen eines einheitlichen Registers für inländische Güterfahrzeuge sowie eines einheitlichen elektronischen Systems, das die elektronische Auftragsvergabe mit allen Transportdienstleistungen integriert.
In diesem Zusammenhang wurde vorgeschlagen, ein einheitliches digitales Transportsystem zu schaffen, ein Register für Transportunternehmen einzurichten und einen Aggregator für den Empfang elektronischer Transportdokumente und Aufträge einzuführen. Zudem wurden Maßnahmen erwogen, um den Austausch elektronischer Genehmigungen auszuweiten und eine Frachtverfolgung in Echtzeit im internationalen Transport einzuführen.
Diese Maßnahmen sollen den Transportunternehmen mehr Komfort bieten, informelle Dienstleistungen in die formelle Wirtschaft integrieren und die Transparenz in der Branche verbessern.
Der Staatschef betonte, wie wichtig es sei, die Umsetzungsfristen, Finanzierungsquellen und erwarteten Ergebnisse der vorgestellten Projekte klar zu definieren sowie deren koordinierte Umsetzung sicherzustellen. Der Präsident erteilte den zuständigen Beamten entsprechende Anweisungen zu den besprochenen Themen.
UzA
