В Загребе работают роботакси
Служба роботакси американской компании заработала в Загребе в партнёрстве с местной «Verne» и китайской «Pony.ai». Проект планируют расширять по Европе. Корреспондент «Euronews» лично оценил, как система работает в Хорватии. Ранее в этом году «Uber» запустил сервис беспилотных такси в Загребе, а теперь представил планы по развёртыванию полностью автономного сервиса в ряде европейских городов вместе с партнёрами по всему континенту, начиная с Манчестера.
Американская технологическая компания вывела на улицы столицы этого крошечного государства беспилотные роботакси ещё в апреле. Это – модель бизнеса, которую партнеры намерены масштабировать по всему континенту.
Партнёрство выглядит необычно, учитывая разные подходы к технологиям в Европе, США и Китае, причём Европа относится к ним особенно осторожно по сравнению с двумя другими регионами. Но компании уверены, что союз работает, потому что их объединяет стремление запускать службы такси на автономных автомобилях по всему миру.
Данное сотрудничество – одно из более чем 30, которые «Uber» реализует в Старом континенте. Вместе с «Verne» и «Pony.ai» уже начались испытания в Манчестере, а «Pony.ai» и «Uber» готовят запуск в Лондоне. В планах ещё десятки городов. Проект в Загребе сейчас самый продвинутый: о нём объявили в марте, чтобы впервые вывести беспилотные такси в Европе за пределы тестовых полигонов и на реальный рынок. Загреб оказался особенно привлекательным городом: здесь базируется производитель электрических гиперкаров «Rimac», а его основатель Мате Римац уже вышел на рынок роботакси через компанию. У «Verne» есть собственные планы по запуску сервиса автономной мобильности в формате своеобразного «бизнес-класса». В апреле партнёры запустили сервис роботакси, дав жителям Загреба возможность заказать для поездки беспилотный автомобиль. В машинах пока остаётся человек за рулём – так называемый оператор безопасности, который контролирует поездку в качестве меры предосторожности. Чаще всего операторами безопасности работают бывшие таксисты. С тех пор автомобили сервиса намотали на дорогах Загреба 200 000 километров.
Теперь партнёры считают, что готовы к следующему шагу – убрать оператора из салона и оставить в машине только пассажира. Первые полностью беспилотные поездки в континенте стартовали 10 сентября: воспользоваться ими пока могут лишь приглашённые пользователи на 22-километровом маршруте между штаб-квартирой компании и загребским аэропортом имени Франьо Туджмана.
Заказать поездку «Uber» с действующим сейчас беспилотным сервисом так же просто, как и любую другую поездку в приложении. Пользователь может выбрать между машиной с водителем и роботакси под управлением AI, оформляя заказ «UberX» или «Comfort». Пассажиры открывают автомобиль с помощью телефона, садятся и устраиваются поудобнее – насколько это возможно в машине без водителя. При этом у них есть полный доступ к службе поддержки на случай непредвиденных ситуаций.
В столице пассажиров перевозят на «BAIC Arcfox Alpha T5», китайском электрическом внедорожнике. Оператор безопасности сидит за рулём, а переднее пассажирское сиденье убрали, чтобы освободить больше места для багажа.
Сейчас эксплуатируются около 30 автономных автомобилей. По вечерам они возвращаются в центральный хаб, так называемую «mothership», где хорватский стартап занимается их уборкой и техническим обслуживанием.
Текущая конфигурация соответствует четвёртому уровню автономности: такие машины могут ехать самостоятельно без вмешательства человека, но только в строго ограниченных зонах. В мире пока не существует программ пятого уровня, которые допускали бы движение беспилотных авто в любых дорожных условиях.
Впервые увидев, как автомобиль ведёт себя сам, испытываешь странное чувство. С заднего пассажирского сиденья хорошо видно, как руль плавно вращается, когда машина методично и спокойно входит в поворот, даже маневрируя во встречном потоке.
Плавность хода быстро успокаивает и спустя некоторое время забываешь, что за рулём не человек, а система искусственного интеллекта.
– Мы называем это немного магически скучным: сначала вы сядете и думаете: вот, никто не держит руки на руле, – говорит глобальный руководитель направления автономной мобильности в «Uber» Энни Дувняк. – А потом вдруг просто едете, как в обычной машине.
Это не значит, что поездка проходит без остановок. Машина полностью останавливается на каждом знаке «Стоп», даже если дорога пуста и съезжает на обочину, чтобы избежать слишком агрессивных манёвров водителей, пытающихся её обогнать. Для партнёров это процесс обучения: они тестируют полностью беспилотные автомобили, свою конечную цель, в ограниченном районе. Уникальное партнёрство.
Запущенное в апреле партнёрство объединяет американскую компанию в сфере мобильности, европейский стартап и китайскую AI-компанию. Каждая из них работает в регионе с собственным, порой радикально отличающимся подходом к мобильности и искусственному интеллекту. С учётом этих различий и нынешней геополитической напряжённости вокруг торговли, правил для потребителей, технологического суверенитета и цепочек поставок может показаться удивительным, что фирмы решили объединить усилия.
Но в «Uber» уверены, что модель работает, потому что всех троих объединяет общая цель – вывести беспилотные такси на новые рынки.
– У вас есть Verne – выдающаяся местная компания из Загреба с экспертизой в управлении автопарком и эксплуатации машин, есть «Pony.ai» с передовыми технологиями автономного вождения и есть «Uber», который объединяет всё это в единой платформе мобильности и обеспечивает клиентский опыт, – пояснила Дувняк. – То есть каждый привносит лучшее из того, что умеет делать, и вместе получается целостное решение.
Европейский партнёр по проекту «Verne», был основан Мате Римацем и назван в честь писателя-фантаста Жюля Верна. Компания занимается роботакси с 2019 года и запустила собственный сервис в апреле.
«Verne» выступает местным оператором и владельцем автопарка, отвечает за ежедневную работу сервиса роботакси. Она же берёт на себя вопросы регулирования, ведя переговоры с городскими, региональными и национальными властями, чтобы получить юридическое разрешение на использование автономных автомобилей на дорогах. Энни Дувняк представляет партнёрство журналистам.
Именно регулирование, пожалуй, остаётся главным препятствием для проекта. Разрозненная правовая база Европы в области беспилотного транспорта привела к тому, что континент серьёзно отстаёт от США и Китая, где роботакси работают коммерчески уже несколько лет. Партнёрство с «Uber» открывает для «Verne» возможность масштабировать бизнес, предлагая свои услуги через приложение и выводя их в другие города Европы по мере расширения географии сервиса.
– Это важная веха не только для «Verne», но и для Хорватии, – говорит генеральный директор компании Марко Пейкович. – Сервис, созданный здесь теперь доступен через крупнейшую в мире платформу мобильности. Опыт, который мы каждый день получаем в Загребе, поможет нам привезти «Verne» и в другие европейские города.
В июне 2024 года хорватская компания представила собственный концепт автономного двухместного автомобиля, ориентированного на деловых путешественников.
– Мы хотим, чтобы люди впечатлялись, когда вы приезжаете в одной из этих машин, – отметил Пейкович. – Это длинный, обтекаемый автомобиль, в котором сиденья во время движения могут раскладываться почти горизонтально. Огромный экран на панели приборов развлекает и информирует пассажиров во время поездки.
Несмотря на более роскошный вид, в компании утверждают, что поездки не будут стоить дороже: отсутствие водителя значительно снижает расходы.
– Мы предлагаем совершенно новое видение внутреннего пространства автомобиля, созданное не как концепция далёкого будущего, а как решение, пригодное для реального сервиса, – подчеркнул Пейкович. – Оно поможет людям использовать время в пути более продуктивно, приятно и расслабленно. Компания планирует со временем вывести этот автомобиль на рынок, но пока использует модель «BAIC Arcfox».
Третьим участником проекта стала китайская компания «Pony.ai», которая поставляет технологии ИИ для управления машинами. У компании солидный опыт в этой сфере. «Pony.ai» заявляет, что стала первой компанией в области автономного транспорта, получившей лицензию на работу в формате такси в Китае и остаётся одной из немногих фирм в мире, которые уже эксплуатируют полностью беспилотные коммерческие автомобили. В Загребе автомобили «Arcfox» оснащены системой автономного вождения «Gen-7» разработки «Pony.ai» – последним комплектом оборудования четвёртого уровня автономности.
Комплект включает 34 отдельных датчика: девять лидаров, 14 камер и четыре миллиметровых радара, а также четыре микрофона, два датчика воды и один датчик столкновения. Вместе они обеспечивают высокую осведомлённость автомобиля о происходящем вокруг и создают достаточный запас надёжности, чтобы минимизировать риск аварий.
Виртуальный водитель «Pony.ai» управляет автономным автомобилем
За рулём виртуально сидит «Virtual Driver», который воспринимает автомобиль как физического AI-агента. Но прежде чем такой агент выйдет на дорогу, он должен «покататься» в виртуальной среде.
– Это как виртуальный полигон, который учит AI водить машину, – объясняет директор по глобальным коммуникациям доктор Луди Ван. – Принцип такой же, как у людей: так, как люди учатся водить, так и AI-водители обучаются в этой среде. А потом, когда они заканчивают виртуальную автошколу, AI-водители берут управление на себя и нам не нужно никакое дистанционное управление.
На этой неделе «Uber» объявил, что следующим городом партнёрства станет британский Манчестер. Испытания там уже идут и компания обещает в ближайшие месяцы запустить сервис, аналогичный загребскому.
Всего «Uber» рассматривает более 30 городов. Проекты на разных стадиях реализации уже есть в Лондоне, Мадриде, Мюнхене и Цюрихе.
Подготовил Г.Хонназаров. УзА
