Транспортная сфера Узбекистана: модернизация, расширение и высокие результаты
Новый Узбекистан стремительно развивает современную транспортную инфраструктуру. Аэропорты, скоростные поезда, сеть метро: как данные реформы влияют на жизнь населения и развитие страны?
Строящиеся в стране современные аэропорты, высокоскоростные поезда, расширяющаяся сеть метро и совершенствуемые автомобильные дороги отражают развитие Нового Узбекистана. Однако результативность любой реформы определяется не только построенными сооружениями или созданными возможностями, но и их законностью, безопасностью и практической пользой для граждан.
Доля транспортной сети в сфере услуг страны составляет 11%. В результате либерализации авиационного рынка и привлечения частного капитала количество авиакомпаний-резидентов увеличено с 3 до 16, воздушных судов — с 54 до 107. За последние три года авиамаршруты увеличились с 78 до 206, авиарейсы — с 64 тысяч до 130 тысяч, а число пассажиров выросло с 8 миллионов до 15,5 миллиона человек. Данные показатели свидетельствуют о растущем спросе на авиационные услуги и расширении транспортных возможностей республики.
В 2025 году доля электрифицированных железных дорог составила 53,2%. Внедрение современных устройств и энергосберегающих технологий позволило сократить эксплуатационные расходы на 30%. Это важно для повышения экономической эффективности и снижения нагрузки на окружающую среду. В рамках модернизации железнодорожной инфраструктуры последовательно продолжаются ремонтные работы.
В настоящее время АО «Узбекистон темир йуллари» располагает 215 станциями и 55 разъездами. В 2025 году построены и введены в эксплуатацию 5 новых станций. Функционируют 33 железнодорожных вокзала. Путем совершенствования инфраструктуры вокзалов продолжается работа по созданию удобной и безопасной среды для пассажиров.
Прогресс в транспортной сфере оценивается не только новыми дорогами, но и сокращением расстояний, экономией времени и созданием удобств для пассажиров. Закупка 2 пассажирских электропоездов марки «Talgo-250» в 2017 году и еще 2 — в 2022 году позволила довести количество высокоскоростных поездов до 6. В 2024 году с южнокорейской компанией «Hyundai Rotem» подписан контракт на закупку и обслуживание 6 высокоскоростных электропоездов.
С 5 мая 2026 года налажено движение по маршруту «Ташкент — Самарканд — Бухара — Хива». В результате создана возможность преодолевать 1 022-километровое расстояние от Ташкента до Хивы за 7,5 часа вместо прежних 14 часов. Это обеспечивает удобство для пассажиров, а также способствует развитию внутреннего туризма и укреплению экономических связей между регионами. На сегодняшний день на железнодорожном транспорте действует 39 местных и 11 международных маршрутов. Шесть высокоскоростных электропоездов, а также 6 скорых, 11 пассажирских, 16 пригородных и 11 международных составов ежедневно перевозят в среднем 31 тысячу пассажиров.
Проводимые реформы позволили довести уровень пользования общественным транспортом в республике с 21% в 2022 году до 37% в 2026 году. Ежедневный объем пассажироперевозок вырос с 1,2 миллиона до 2,6 миллиона человек. Данные цифры показывают растущее значение общественного транспорта в жизни населения. Удобная и надежная транспортная система служит экономии времени граждан, улучшению экологического состояния городов и повышению качества повседневной жизни.
В целях создания удобств для жителей и гостей столицы особое внимание уделяется развитию инфраструктуры метрополитена.
С 2017 года построены и введены в эксплуатацию линии общей протяженностью 32 километра, включающие 21 станцию метро. В 2017–2024 годах общая протяженность линий метрополитена доведена с 38 километров до 70,8 километра, а количество станций — с 29 до 50. С 2020 года закуплен 41 новый поезд метро, состав подвижного парка доведен до 81.
В частности, в 2023 году поступило 3, в 2024 году — 14, в 2025 году — 9 поездов метро. Данные изменения позволили сократить интервал между поездами до 2–4 минут. Объем пассажироперевозок в метрополитене растет из года в год. Таким образом, метро становится удобным средством передвижения в столице, а также фактором устойчивого развития города, экономии времени населения и снижения транспортной нагрузки.
Мухайё Тошкораева, УзА
