Se examinan los avances en importantes proyectos de transporte y logística
El presidente Shavkat Mirziyoyev revisó una presentación sobre el progreso de importantes proyectos de transporte y logística.
El rápido crecimiento económico del país, así como el aumento de los volúmenes de producción industrial y comercio exterior, exigen el desarrollo continuo de la infraestructura de transporte. Una prioridad es transformar a Uzbekistán en un nodo clave de la ruta terrestre más corta entre el océano Pacífico y Europa, además de ampliar el acceso a los mercados internacionales.
Para el año 2030, se prevé duplicar el volumen de servicios de transporte, atraer inversiones al sector por valor de 9.100 millones de dólares y aumentar las exportaciones de servicios a 5.700 millones de dólares. Durante la presentación se analizaron los proyectos de infraestructura necesarios para alcanzar estos objetivos, los plazos de ejecución y las cuestiones que requieren atención.
La presentación abordó la construcción y modernización de aeropuertos.
Actualmente se están construyendo nuevos complejos aeroportuarios en Tashkent y Bujará, con una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares. En su primera fase, el nuevo Aeropuerto Internacional de Tashkent tendrá capacidad para atender a 20 millones de pasajeros al año. Se han firmado acuerdos de asociación público-privada para el proyecto y se está trabajando en la preparación del sitio de construcción y en el traslado de las redes de servicios públicos.
Se está construyendo la infraestructura de pistas en el nuevo Aeropuerto Internacional de Bujará. Asimismo, está en curso una licitación internacional para atraer a un socio privado que se encargue de la construcción y gestión de la terminal de pasajeros.
También se revisaron los avances en los proyectos de modernización de los aeropuertos de Urgench y Namangán mediante asociaciones público-privadas, así como del aeropuerto de Andiján con la participación de un operador privado. Una vez concluidos estos proyectos, aumentará la capacidad aeroportuaria y se ampliarán las capacidades de atención al pasajero conforme a los estándares internacionales.
Se prestó especial atención al desarrollo de la infraestructura vial.
El mes pasado comenzó la construcción de la autopista de peaje Taskent-Samarcanda, valorada en 2.200 millones de dólares. También se ha puesto en servicio la primera autopista de peaje que conecta Urgench y Jivá.
La presentación trató sobre la financiación de las siguientes etapas del proyecto Tashkent-Samarcanda, la selección de inversores para los proyectos de autopistas de peaje Tashkent-Andizhán y Tashkent-Bostanlik, y las tareas relacionadas con el inicio de los trabajos prácticos.
Se presentaron propuestas para ampliar la capacidad de la red ferroviaria.
Actualmente, varios tramos ferroviarios situados en importantes rutas de tránsito operan a plena capacidad. El creciente volumen de carga industrial y la puesta en marcha de nuevos trenes de alta velocidad ejercerán una presión aún mayor sobre la infraestructura existente.
En este sentido, se examinaron las medidas para modernizar las rutas Maktaaral–Sirdaryá, Angren–Pap, Tashguzar–Baysun–Kumkurgán, Tashkent–Samarcanda y Tukimachi–Angren. Se señaló que la asignación de 200 millones de dólares a estos proyectos aumentaría la capacidad de dichos tramos entre un 25 % y un 30 %.
Se presentaron informes sobre la construcción del ferrocarril China–Kirguistán–Uzbekistán, la creación de una línea exclusiva de alta velocidad en la ruta Tashkent–Samarcanda y proyectos para ampliar y electrificar la red ferroviaria en las regiones. Asimismo, se debatieron propuestas para renovar la flota de vagones de carga e involucrar más activamente al sector privado en este proceso.
Se abordaron por separado el desarrollo de corredores de transporte internacionales y la ampliación del acceso a los mercados mundiales a través de puertos marítimos.
Se ofreció información sobre las iniciativas en curso para desarrollar infraestructura logística con la participación de Uzbekistán en los puertos del mar Caspio de Aktau, Turkmenbashi y Bakú, así como en los puertos del mar Negro de Poti y Anaklia. En particular, se ha firmado un acuerdo para establecer un centro logístico en el puerto de Poti y se está llevando a cabo un estudio de viabilidad para el proyecto. También se están explorando oportunidades para participar en el desarrollo del puerto de Anaklia y en la construcción del ferrocarril de Najicheván, que proporcionará acceso a los puertos turcos de Samsun y Estambul.
Estos proyectos contribuirán a diversificar las rutas de suministro de productos textiles, químicos, agrícolas y minero-metalúrgicos a los mercados extranjeros.
También se subrayó la necesidad de ampliar la red de centros logísticos dentro del país para garantizar un uso eficiente de los corredores de transporte internacionales.
Se presentó información sobre la ejecución de las directrices para especializar las ciudades de Khanabad y Angren, así como los distritos de Yanguiyul, Ajangarán, Olot y Termiz, en actividades de transporte y logística. Se prevé la realización de 17 proyectos para establecer centros y terminales logísticos en Tashkent y en las regiones de Tashkent, Andizhán, Surjandaryá y Bujará. Se debatieron aspectos relativos a su ubicación, la participación de inversores, la financiación y la provisión de la infraestructura necesaria.
Durante la presentación, se prestó especial atención a la digitalización del transporte de mercancías y a la reducción de la economía sumergida en el sector.
Se señaló que la proporción de la economía sumergida en el transporte de mercancías sigue superando el 42 por ciento. Entre los principales desafíos en este ámbito figuran la ausencia de un registro unificado de vehículos de carga nacionales y de un sistema electrónico único que integre la realización de pedidos electrónicos con todos los servicios de transporte.
A este respecto, se propuso crear un sistema digital de transporte unificado, establecer un registro de transportistas e implementar una plataforma agregadora para la recepción de documentos de transporte y pedidos en formato electrónico. Asimismo, se contemplaron medidas para ampliar el intercambio de permisos electrónicos e introducir el seguimiento de la carga en tiempo real en el transporte internacional.
Se espera que estas medidas aporten mayor comodidad a los transportistas, incorporen los servicios informales a la economía formal y aumenten la transparencia del sector.
El Jefe de Estado subrayó la importancia de definir con claridad los plazos de ejecución, las fuentes de financiación y los resultados previstos de los proyectos presentados, así como de garantizar su implementación coordinada. El Presidente impartió las instrucciones pertinentes a los funcionarios responsables sobre las cuestiones tratadas.
UzA
