Платные парковки в Ташкенте: как работает система, кому положены льготы и чем грозит неоплата
В Ташкенте растет количество автомобилей, а вместе с ним увеличивается спрос на парковочные места. Если раньше на некоторых центральных улицах остановка и стоянка были запрещены соответствующими дорожными знаками и желтой разметкой, то сегодня на специально отведенных участках появляются платные парковки.
Цель платной парковки заключается в рациональном использовании ограниченного количества мест, сокращении времени стоянки автомобилей и обеспечении постоянной сменяемости припаркованных машин. Кроме того, упорядоченная парковка позволяет уменьшить заторы, возникающие из-за скопления автомобилей вдоль дорог.
В Ташкенте внедрена система уличных парковок «Poytaxt Parking», призванная упорядочить размещение автомобилей на специально отведенных участках.
До ее появления жители нередко сталкивались с неудобствами из-за машин, оставленных на проезжей части, пешеходных дорожках и даже в зеленых зонах. Особенно остро проблема проявлялась на улицах, где автомобили парковали в два-три ряда, создавая дополнительные заторы.
Как работает система «Poytaxt Parking»?
«Poytaxt Parking» — проект по организации и управлению платными уличными парковками столицы в рамках единой системы.
Проект принадлежит ООО «STREETPARK SYSTEMS», которое в декабре 2024 года стало победителем аукциона. Система начала работу в мае 2025 года.
В проект инвестировано 88 млрд сумов, или около 7,4 млн долларов. Средства направили на обустройство парковочных зон, нанесение дорожной разметки, установку знаков, благоустройство территорий, создание платежной инфраструктуры, разработку мобильного приложения и организацию работы инспекторов.
Запуск проекта вызвал у жителей немало вопросов: сколько стоит парковка, кому положены льготы, что произойдет в случае неоплаты и как осуществляется контроль?
Размер платы за уличную парковку зависит от тарифной зоны, определяемой с учетом расположения улицы и ее удаленности от центра города.
В настоящее время действуют следующие тарифы:
1-я зона — 12 000 сумов в час;
2-я зона — 10 000 сумов в час;
3-я зона — 8 000 сумов в час;
4-я зона — 6 000 сумов в час;
5-я зона — 5 000 сумов в час.
Предусмотрены ли абонементы для автомобилистов?
Для водителей, которые регулярно пользуются платными парковками столицы, предусмотрены абонементы. Доступны тарифные планы «Енгил», «Фаол», «Доимий» и «Лимитсиз».
Их стоимость составляет:
«Енгил» — 59 000 сумов в месяц;
«Фаол» — 99 000 сумов в месяц;
«Доимий» — 199 000 сумов в месяц;
«Лимитсиз» — 1,2 млн сумов в месяц.
Кому выдается резидентное разрешение?
Для жителей домов, расположенных в зонах платной парковки, предусмотрено резидентное разрешение, которое позволяет пользоваться парковочными местами вблизи места проживания на особых условиях.
Оформить разрешение можно через портал государственных услуг my.gov.uz. Согласно официальной информации, услуга предоставляется бесплатно, разрешение действует в течение одного года, а на один адрес можно оформить не более двух разрешений.
Резидентное разрешение дает право бесплатно парковаться с 20:00 до 08:00. Для бесплатного пользования парковкой и в дневное время — с 08:00 до 20:00 — необходимо внести ежегодную плату в размере одной базовой расчетной величины (БРВ), которая составляет 412 000 сумов. После оплаты разрешение предоставляет право бесплатно пользоваться парковкой круглосуточно.
Как оплачивается парковка и что будет в случае неоплаты?
После размещения автомобиля на уличной парковке инспекторы «Poytaxt Parking» регистрируют его в установленном порядке. Затем на номер телефона владельца направляется уведомление о необходимости оплатить парковку.
По имеющимся данным, ежедневно платными парковками пользуются в среднем 15 тысяч водителей, однако услуги оплачивают лишь 2–3 процента из них — около 300–450 человек.
В настоящее время за неоплату парковки никаких мер не принимается. Неоплаченное время фиксируется и отображается в приложении как задолженность, однако действующий механизм ее взыскания отсутствует.
В связи с этим рассматривается вопрос об установлении ответственности за неоплату парковки. Предложения по внесению соответствующих изменений в законодательство вынесены на общественное обсуждение. Они предусматривают введение штрафов за неоплату парковочных услуг.
Кто отвечает за сохранность автомобиля на парковке?
Уличная платная парковка не является охраняемой автостоянкой. Размещение автомобиля на таком участке не означает, что оператор берет его под охрану.
Если автомобиль поцарапали, повредили или он попал в ДТП, вопрос возмещения ущерба решается отдельно. В подобных ситуациях важно зафиксировать происшествие с помощью фото- и видеосъемки, при необходимости обратиться в правоохранительные органы, выяснить возможность получения записей с камер наблюдения и уведомить страховую компанию.
Ответственность за возмещение ущерба определяется с учетом обстоятельств происшествия, результатов его официального оформления, установленной вины и условий страхования.
Кому предоставляются льготы и действуют ли они для организаций?
Бесплатные парковочные места предусмотрены для отдельных категорий граждан и служб, определенных решением хокима города. К ним относятся службы экстренного реагирования, лица с инвалидностью I и II групп, а также участники Второй мировой войны.
По информации «Poytaxt Parking», уличные парковочные места являются объектами общего пользования, поэтому условия для всех водителей одинаковы. Отдельные льготы для организаций не предусмотрены, а закрепить парковочные места исключительно за конкретной компанией нельзя.
Для удобства организаций разработан корпоративный кабинет. Юридические лица могут подключать к системе своих сотрудников и централизованно оплачивать парковку по общим тарифам.
Какие вопросы еще предстоит решить?
Одна из основных проблем — низкий уровень оплаты парковочных услуг. Многие водители годами привыкли оставлять автомобили вдоль дорог бесплатно, поэтому переход к новой системе требует изменения сложившихся привычек.
Кроме того, продолжают фиксироваться нарушения: парковочные места возле магазинов занимают с помощью конусов и других заграждений, государственные регистрационные номера закрывают или делают нечитаемыми. Нередко автомобили оставляют за пределами парковочной разметки и на островках безопасности.
Встречаются и случаи вандализма: повреждение дорожных знаков, перемещение и поломка ограничительных элементов, а также загрязнение зеленых зон.
Что можно улучшить?
Несмотря на удобства, которые платные парковки создают для многих автомобилистов, в отдельных случаях их организация вызывает неудобства. В частности, парковочную разметку наносят и на некоторых узких улицах, что может затруднять движение и создавать неудобства для жителей.
Проблемы возникают и вблизи входов в здания организаций, расположенных вдоль дорог. Важно предусмотреть достаточно места для свободного входа и выхода сотрудников, а также для высадки пассажиров.
Особого внимания требуют социально значимые объекты — больницы и поликлиники, к которым должен быть обеспечен беспрепятственный доступ.
В целом для эффективной работы системы парковок необходимо учитывать интересы всех участников дорожного движения, жителей и организаций. Дополнительная проработка спорных вопросов позволит сделать проект более удобным и обеспечить порядок на улицах столицы.
Норгуль Абдураимова, УзА
