Как столица намерена справиться с пробками?
Рост населения и увеличение транспортного потока в Ташкенте требуют новых подходов к организации дорожного движения.
Как эффективнее использовать городское пространство - отдавать приоритет личным автомобилям или общественному транспорту, который ежедневно перевозит тысячи пассажиров? Одним из решений этой задачи призван стать реализуемый в столице проект BRT.
В Ташкенте проживают 3,2 миллиона человек, а количество зарегистрированных легковых автомобилей составляет около 640 тысяч. При этом потребность горожан в передвижении постоянно растет. Только 15 сентября автобусы в столице перевезли рекордные 1,52 миллиона пассажиров. Днем ранее услугами метрополитена воспользовались 1,17 миллиона человек. Эти цифры свидетельствуют о возрастающей роли общественного транспорта в повседневной жизни.
В Ташкенте поэтапно реализуют проект BRT, предусматривающий создание транспортного коридора протяженностью 22,7 километра, который соединит Сергелийский и Юнусабадский районы. На улице Шота Руставели протяженностью 6,5 километра система BRT действует с 2025 года. Протяженность улицы Шахрисабз составляет 3,2 километра. Первый участок длиной 2,2 километра уже введен в эксплуатацию, на оставшейся части продолжается работа. На проспекте Амира Темура протяженностью 7,6 километра также создают инфраструктуру BRT, в скором времени этот проект реализуют и на улице Янги Сергели протяженностью 5,5 километра. И это не просто выделение отдельных полос для автобусов, а комплексное преобразование транспортной инфраструктуры, направленное на обеспечение быстрого и удобного сообщения между разными районами.
Система BRT включает целый ряд взаимосвязанных инфраструктурных и организационных решений. В их числе - создание специальных полос для движения автобусов, обновление светофоров и внедрение системы «зеленой волны», обустройство современных остановок и платформ с учетом пассажиропотока, увеличение количества автобусов и оптимизация графиков их движения. Предусмотрены модернизация уличного освещения, установка камер видеонаблюдения и кнопок SOS, а на остановках - электронных табло с информацией о времени прибытия автобусов. Это позволит пассажирам заранее планировать поездки, рассчитывать время ожидания и выбирать наиболее удобные маршруты.
Развитие системы BRT призвано создать удобства не только для пассажиров общественного транспорта, но и для автомобилистов. Ведь повышение скорости и удобства автобусных перевозок может побудить часть горожан отказаться от личных автомобилей в пользу общественного транспорта. В результате снизится нагрузка на дорожную сеть столицы.
Развитие современного города определяется не только количеством автомобилей на его улицах, но и тем, насколько быстро, удобно и безопасно могут передвигаться его жители. Ожидается, что реализация 22,7-километрового коридора BRT станет важным шагом в этом направлении.
Главная цель преобразований - создание современной транспортной системы, в которой приоритетными станут интересы человека, безопасность, комфорт передвижения и рациональное использование времени.
Мухайё Тошкараева,
УзА.
