El metro de Tashkent se expande y moderniza
Se están llevando a cabo reformas a gran escala en Tashkent para ofrecer a los residentes un transporte público cómodo, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Durante la última década, el metro de Tashkent se ha modernizado mediante la creación de nuevas rutas, la incorporación de trenes modernos, la reducción de los intervalos de servicio, la implementación de opciones de pago digital y la mejora de la conectividad móvil.
El Jefe de Estado destacó que el transporte público influye en la calidad de vida cotidiana, la movilidad urbana, el medio ambiente y la economía. En consecuencia, se encomendó a los responsables mejorar la comodidad y seguridad del transporte, ampliar las rutas siguiendo el principio de aglomeración urbana e implementar soluciones digitales y de inteligencia artificial.
El metro de Tashkent se inauguró en 1977. Durante casi 40 años, contó con 29 estaciones y 38 kilómetros de vías. Recientemente, esta situación ha cambiado considerablemente: se han construido 33 kilómetros adicionales de nuevas líneas y ya están operativas 21 nuevas estaciones. Actualmente, el sistema de metro abarca 50 estaciones y una extensión de 71 kilómetros.
El metro se está convirtiendo en un elemento clave del sistema de transporte de la capital. Sin embargo, la construcción de nuevas estaciones por sí sola no basta para transportar a más de un millón de pasajeros; otra transformación fundamental que respalda este avance es la renovación de los trenes.
Renovación del material rodante
A medida que aumentaba el número de pasajeros, fue necesario actualizar el material rodante. Inicialmente, el metro operaba con 40 trenes antiguos, pero en los últimos años ha adquirido 55 unidades nuevas y modernas. En 2026, se entregaron y pusieron en servicio 14 trenes modernos adicionales.
Un indicador clave de los cambios en el metro es el tiempo de espera de los trenes en las estaciones.
Durante las horas punta:
en la línea Chilanzar, el intervalo se redujo de 5 minutos en 2021 a un rango de entre 1,5 y 2 minutos;
en la línea Uzbekistán, pasó de 6 a 3 minutos;
en la línea Yunusabad, de 11 a 4 minutos;
en la línea Circular (de superficie), de 12 a 8 minutos.
Además, se han modernizado las escaleras mecánicas en las estaciones Khalqlar Dustligi, Novza, Mustaqillik Maydoni, Pakhtakor y Hamid Olimjon. También se han habilitado salas para madres con niños y aseos en varias estaciones, incluidas Chilanzar, Pakhtakor, Buyuk Ipak Yuli, Amir Temur Khiyoboni, Beruni, Dustlik, Chorsu, Mustaqillik Maydoni, Olmazor, Bodomzor y Chinor.
Conectividad móvil
Se ha implementado servicio de Wi-Fi en las estaciones y se ha ampliado la cobertura de la red móvil en los túneles.
Asimismo, se ha digitalizado el sistema de pago de tarifas. Ahora, los pasajeros pueden abonar sus viajes mediante tarjetas bancarias, aplicaciones móviles, ATTO, Face Pay y Palm Pay.
Uso de fuentes de energía alternativas
Se están instalando paneles solares en los depósitos del metro. La electricidad generada satisface las necesidades del sistema y el excedente puede venderse a la red eléctrica. Además, los empleados del metro han desarrollado un dispositivo especializado para la limpieza de dichos paneles.
Perspectivas de desarrollo
Un ambicioso plan tiene como objetivo ampliar el Metro de Tashkent hasta alcanzar las 79 estaciones y los 103 kilómetros para el año 2030, aumentar el número de pasajeros diarios a 1,8 millones y reducir los intervalos de paso de los trenes a entre 2 y 3 minutos.
El desarrollo del metro alivia la presión sobre las principales vías, reduce las emisiones y contribuye a crear un sistema de transporte integrado para la capital.
Mujayyo Toshkorayeva, UzA
