Алексей Скатин: "Узбекистан становится ключевым транспортно-логистическим узлом Евразии"
Заместитель председателя правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Алексей Скатин на Ташкентском международном инвестиционном форуме заявил, что Узбекистан постепенно превращается в один из важнейших транспортно-логистических центров Евразии благодаря развитию международных железнодорожных коридоров и инфраструктурных проектов.
В своем докладе Алексей Скатин подчеркнул роль Узбекистана как центра, где сходятся трансъевразийские транспортные маршруты. По его словам, через территорию страны одновременно проходят три ключевых железнодорожных коридора: Китай–Кыргызстан–Узбекистан (уже строится), Трансафганский маршрут и выделенная высокоскоростная магистраль Ташкент–Самарканд. Кроме того, завершение строительства железной дороги Дарбаза–Мактаарал в Казахстане и создание нового погранперехода интегрирует Узбекистан в Транскаспийский международный транспортный маршрут (Срединный коридор), увеличивая взаимную торговлю между странами.
«Узбекистан из страны без выхода к морю становится перекрестком маршрутов Восток – Запад и Север – Юг. Именно сочетание этих маршрутов делает его точкой пересечения, а не транзитным эпизодом», — подчеркнул Алексей Скатин.
Особое внимание он уделил необходимости комплексного развития транспортной и логистической инфраструктуры. По оценкам банка, спрос на складские мощности в Узбекистане в перспективе может увеличиться более чем в семь раз. В связи с этим наряду с железнодорожными маршрутами важную роль будут играть сухие порты, контейнерные терминалы и современные логистические центры.
«Транспортный коридор работает только тогда, когда по нему идет груз. Поэтому склады, сухие порты и терминалы мы рассматриваем вместе с транспортными маршрутами, а не отдельно», — отметил заместитель председателя правления ЕАБР.
Банк рассматривает развитие транспортных коридоров и логистических узлов как одно из ключевых направлений инвестиционной деятельности в Центральной Азии. Аналитической основой этой работы служит Обсерватория транспортных проектов ЕАБР, в которую включено около 400 инфраструктурных проектов в Евразии общей стоимостью 340 млрд долларов. На Центральную Азию приходится 114 проектов с совокупным объемом инвестиций 71,8 млрд долларов. При этом около 30 процентов вложений направлено на развитие железнодорожной инфраструктуры. По данным банка, пять из десяти крупнейших транспортных проектов региона реализуются в Узбекистане, три из которых связаны с железнодорожными коридорами.
Согласно прогнозам ЕАБР к 2030 году объем грузоперевозок в Центральной Азии увеличится в 1,5 раза и достигнет 95 млн тонн, а контейнерные перевозки вырастут на 67 процентов — до 1,7 млн TEU.
Среди наиболее перспективных проектов для Узбекистана Алексей Скатин выделил железную дорогу Китай – Кыргызстан – Узбекистан, которая обеспечит прямое контейнерное сообщение с Китаем и выход на рынки Южного Кавказа, Туркменистана, Турции и стран Персидского залива. Ожидается, что объем контейнерных перевозок через Узбекистан благодаря этому маршруту увеличится с нынешних 100 тысяч до 500 тысяч TEU.
Еще одним стратегическим проектом назван Трансафганский железнодорожный коридор, который позволит получить прямой доступ к пакистанским портам и сократить расстояние для перевозки грузов не менее чем на тысячу километров.
Кроме того, первый в Центральной Азии проект выделенной высокоскоростной магистрали Ташкент – Самарканд, по мнению экспертов ЕАБР, создаст дополнительные возможности для развития грузовых и контейнерных перевозок за счет разгрузки существующей железнодорожной линии.
В ЕАБР считают, что реализация этих проектов будет способствовать дальнейшей интеграции Узбекистана в международные транспортные сети и укреплению его роли как одного из ключевых логистических центров Евразии.
Подготовила Азиза Алимова, УзА
