对交通运输和物流领域大型项目的进展情况进行了审查

沙夫卡特·米尔济约耶夫总统审阅了有关交通运输和物流领域重大项目进展情况的报告。

我国经济的快速增长、工业生产和对外贸易规模的扩大，都要求交通基础设施的持续发展。其中一项优先任务是将乌兹别克斯坦打造成为连接太平洋与欧洲的最短陆路走廊的关键枢纽，从而拓展国际市场。

计划到2030年，运输服务量翻一番，吸引91亿美元的投资，并将服务出口额提高到57亿美元。本次报告回顾了为实现这些目标正在实施的基础设施项目、项目期限以及需要解决的问题。

首先，报告介绍了机场的建设和现代化改造情况。

总投资约30亿美元的新机场综合体正在塔什干和布哈拉建设中。新建的塔什干国际机场初期设计年旅客吞吐量为2000万人次。该项目已签署公私合营协议，目前正在进行场地准备和工程管网迁移工作。

新建的布哈拉国际机场的机场基础设施正在建设中。目前正在进行国际招标，以吸引私营合作伙伴建设和运营旅客航站楼。

会议还审查了乌尔根奇机场和纳曼干机场的现代化改造项目（采用公私合营模式）以及安集延机场的现代化改造项目（引入私营运营商）的进展情况。这些项目完成后，机场吞吐量将有所提高，为旅客提供符合国际标准的服务的机会也将增加。

会议还关注了公路基础设施的建设。

上个月，耗资22亿美元的塔什干-撒马尔罕收费公路正式开工建设。连接乌尔根奇和希瓦两座城市的第一条收费公路投入运营。

本次报告讨论了塔什干-撒马尔罕项目下一阶段的融资问题，包括寻找投资者以及启动塔什干-安集延和塔什干-博斯通利克收费公路的实际建设工作。

报告还提出了提升铁路网运力的建议。

目前，主要过境线路上的多条铁路路段已处于高负荷运行状态。工业货物运输量的增长以及新型高速列车的投入运营将进一步增加对现有基础设施的需求。

因此，报告考虑了对马克塔拉尔-锡尔河、安格连-波普、托什古扎尔-巴伊松-库姆库尔干、塔什干-撒马尔罕和托基马奇-安格连等线路进行现代化改造的措施。报告指出，若为这些工程拨款2亿美元，则可将各路段的运力提升25%至30%。

会议介绍了中吉乌铁路的建设情况、塔什干至撒马尔罕高速铁路的建设情况以及各地区铁路网的扩建和电气化改造情况。会议还讨论了货车车队更新换代以及私营部门广泛参与这一过程的提议。

会议还单独讨论了发展国际运输走廊和通过海港扩大进入世界市场渠道的问题。

会议介绍了乌兹别克斯坦参与在里海沿岸的阿克套港、土库曼巴什港和巴库港以及黑海沿岸的波季港和阿纳克利亚港建设物流基础设施的工作进展。特别是，双方签署了在波季港建立物流中心的协议，目前正在进行该项目的可行性研究。此外，双方还在探讨参与阿纳克利亚港开发以及纳希切万铁路建设的可能性。纳希切万铁路建成后将连接土耳其的萨姆松港和伊斯坦布尔港。

这些项目将有助于拓展乌兹别克斯坦向国际市场供应纺织品、化工产品、农产品以及矿业和冶金产品的渠道。

会议指出，为了有效利用国际通道，还需要扩大乌兹别克斯坦国内的物流中心网络。

会议介绍了为使哈纳巴德市、安格连市、扬吉尤尔区、阿汉加隆区、阿洛特区和铁尔梅兹区在交通物流领域实现专业化而分配的任务的实施情况。计划在塔什干市、塔什干州、安集延州、苏尔汉河州和布哈拉州共建设17个物流中心和货运站。会议讨论了这些中心和货运站的选址、吸引投资者、融资以及提供必要的基础设施等问题。

报告特别关注了货运数字化和减少该行业的影子经济。

报告指出，货运行业的非正规经济占比仍然超过42%。这方面的主要问题是缺乏统一的本地货运登记系统、电子订单系统以及整合所有运输服务的电子系统。

因此，报告建议建立统一的数字化运输系统，建立承运人登记系统，引入电子运单和订单聚合服务。会议还考虑采取措施，扩大国际运输中电子许可证的交换范围，并建立货运实时追踪机制。

此举旨在为承运人提供便利，将非正规服务转为合法活动，并提高该行业的透明度。

国家元首明确了所提项目的截止日期、资金来源和预期成果，并强调了协调实施的重要性。相关官员被分配了与讨论议题相关的任务。